Nara-auto.ru

Автосервис NARA
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как Натянуть Цепь Грм На Мопеде Альфа

Как Натянуть Цепь Грм На Мопеде Альфа

Владимир Воронов 2 нед. вспять Выставить что бы совпадало.

Валентин Сидоров 1 месяц вспять Спасибо за видео. Особенности ГРМ двигателя Клапана на мопеде «Альфа» сделаны Как выставить зажигание. Все описано тщательно и понятно, на российском языке. 598 снятие ротора генератора на мопеде альфа альфы. как снять Снять генератор. Как заменить цепь стартера на мопеде альфа видео . На мопеде альфа не могу снять ротор, семника нет на рынке не нашол, вот и думаю как лутше его снять, кто нибудь снимал и какими способами . Если будешь продолжать снимать такие видео, буду только за!

Владимир Воронов 1 месяц вспять Это приятно. )) А новые видео естественно будут, только погодите незначительно.

Данил Пугачёв 1 месяц вспять нет мы даже где голова с котлом крепится две поставили прокладки задумывались не будит стучать клапона серовно стучат , когда крутишь стартером , ладна спасибо что дали подсказку

Владимир Воронов 1 месяц вспять Да! Очередное, не ставьте две прокладки от этого лучше не будет, повышение камеры сгорания в итоге падения мощности.

Данил Пугачёв 1 месяц вспять нет мы даже где голова с котлом крепится две поставили прокладки задумывались не будит стучать клапона серовно стучат , когда крутишь стартером , ладна спасибо что дали подсказку

Hunter38767 3 нед. вспять А если у вас головка 50сс а поршневая 72сс, то необходимо поменять головку.

Данил Пугачёв 1 месяц вспять нет мы даже где голова с котлом крепится две поставили прокладки задумывались не будит стучать клапона серовно стучат , когда крутишь стартером , ладна спасибо что дали подсказку

Hunter38767 3 нед. вспять Две прокладки нельзя, смотри могут быть перетянуты клапана, откручиваешь две крышечки на головке, и смотри зазор, должен быть на щуп 0,05. Но если они лупят об поршень то там и зазора нет.

сергей васильев 1 месяц вспять вадим спасиба много полезного прочитал большущее спасиба буду рад видить новые видео по альфе очени жду

Аркадий новоселов 1 месяц вспять молодец спасибо для тебя!

Данил Пугачёв 1 месяц вспять нет мы даже где голова с котлом крепится две поставили прокладки задумывались не будит стучать клапона серовно стучат , когда крутишь стартером , ладна спасибо что дали подсказку



Как Натянуть Цепь Грм На Мопеде Альфа

Как Натянуть Цепь Грм На Мопеде Альфа

Фоторепортаж: как проверить цепь привода скутера?

В жизни это всегда так: одна замечательная вещь, другая плохая. Тот же принцип применим к различным типам механических коробок передач. Цепная передача не стала исключением. С одной стороны, нет ничего проще, надежнее, проще, компактнее и дешевле, чем цепной привод.

С другой стороны, мы получаем бесконечные кровоизлияния с растяжением цепи, износом звездочек, бесконечной очисткой-смазкой, техническим обслуживанием и растяжением самой цепи. Но ничего не поделаешь, коробка передач имеет много преимуществ по сравнению с другими типами механических передач, так как эти типы передач используются практически везде.

В общем, теперь мы будем говорить не о цепном приводе как таковом, а о методе диагностики цепной синхронизации, которая приводит в движение распределительный вал скутер.

Менять или не менять?

Допустим, вы используете большую часть своего двигателя: вы меняете прокладки, коленчатые валы, прокладки и другие устройства, но сомневаетесь, стоит ли менять цепь привода ГРМ на новую. У вас нет сомнений, что вы должны заменить его на новый как можно скорее. А теперь я объясню почему.

Убедитесь сами: средняя продолжительность жизни цепи составляет приблизительно 18 000–20 000 км (личный опыт), что примерно соответствует среднему сроку службы самого двигателя. А у вас, например, после пробега 6000 км заклинило коленчатый вал или произошла утечка двигателя, или что-то еще, что потребовало полной разборки двигателя. Естественно, вы разбираете двигатель, заменяете коленвал новым и покидаете цепь, которая к тому времени исчерпала треть вашего ресурса.

READ Как Скрутить Пробег На Акценте

И что происходит? Через 12 000 км цепь выйдет из строя и станет непригодной для использования, а коленвал и другие детали начнут работать, и вы хотите, если не хотите, вам придется снова вдвое сократить двигатель через одну цепь. Это необходимо? Цепь является расходным материалом. Никогда не экономьте на этом!

проверить

Лично я никогда не проверяю время. Я просто выбрасываю их в мусор, какими бы чудесными они мне ни казались. Для меня цепь. это расходный материал, такой же, как свеча, масло или сальник. Но если это важно для вас или деньги стрессовые, вы можете воспользоваться своим старым дедом.

Читайте так же:
Надо ли при замене форсунок регулировать

Альфа ремонт натяжителя

Ремонт натяжителя 149 фунтов.

Мы растягиваем цепь по длине, сжимаем ее пальцами и пытаемся расположить ее в горизонтальном положении.

  1. Если цепь описывает дугу, очень похожую на угол 90 градусов, то смело бросайте ее в мусор
  2. Если цепь слегка изогнута и описывает небольшую дугу, то такая цепь вполне подходит для дальнейшей эксплуатации

READ Замена Цепи Грм Фольксваген Джетта 1.4

Для ясности я взял новую и очень изношенную цепь, соединил их и проверил на горизонтальный изгиб. Как вы можете видеть: новая цепь (выше) описала слегка заметную дугу и изношена и никуда не годится, как сопли, почти на 90 градусов.

Изношенная цепь была почти на дюйм длиннее новой.

в качестве заменить цепь Мотороллеры?

Очень просто, друзья: снимите двигатель с рамы, разберите его и замените цепь на новую. В этом нет особых секретов, а также нет особых способов обмануть судьбу, не разобрав двигатель. Цепь может быть заменена только путем полной разборки двигателя.

Конечно, есть одна маленькая вещь на YouTube, которая показывает старое цепь, затем приковывает новый, соединяет обе цепи, тянет старый, начинается новый, а затем все это разрывает назад, но это порно. Я не страдаю от таких дураков, так как результат такого ремонта не всегда предсказуем.

Цепь ГРМ никоим образом не предназначена для клепки или клепки. Его можно легко скрутить или закрутить во время заклепки, и это правильный способ убедиться, что цепь в двигателе отталкивается от звездочки, и, к счастью, она может работать и, возможно, изгибать клапан. И еще одна вещь: новичок не сможет клепать сеть по качеству. Эта работа не так проста, как может показаться на первый взгляд. Так что не мучайтесь от мусора, а разбирайте двигатель.

READ Замена Цепи Грм Honda Cbr 600 Rr

Как настроить тянуть цепь?

Но вы не получите и не настроите его, и это не помешает поиску в Google или Яндексе с такими запросами. Цепь в двигателе скутера натягивается автоматически. И если он растянут настолько далеко, что начинает лететь или прыгать сквозь зубы, смело разбирайте двигатель и меняйте его на новый. Там нет чудес.

А я тебе сейчас это докажу. Натяжение цепи в двигателе осуществляется с помощью специального натяжителя, который работает в полностью автоматическом режиме. По растянуты шток натяжителя цепи под действием внутренней пружины выходит из корпуса и тянет цепь. И чем больше натягивается цепь, тем больше появляется стержень. Но! Акция имеет ограниченный ход: она проходит около трети своего курса по совершенно новой цепочке, а затем, когда она растягивается, она идет полностью, и тогда она больше не будет работать. Следовательно, цепь больше не будет тянуть! И все ваши попытки исправить ситуацию ни к чему не приведут.


Как выставить метки грм на мопеде альфа 110сс

Наша группа Вконтакте В этом видео я расскажу для вас чем отличается момент зажигания от .

Владимир Воронов 1 месяц вспять Ребята проверьте правильно ли установлен поршень, на поршне есть выточки под клапана впускного и выпускного, большая выточка там где написано » IN » это для впускного клапана т.е. больший выточкой ввысь. Как настроить клапана на мопеде Альфа самостоятельно, и что нужно для регулировки клапанов. Может быть вы поставили поршень на оборот. Форумчане если [кому|] не лень, ищу: Как правильно выставить грм на мопеде альфа. Как снять ротор генератора на мопеде альфа без ?? ГЕНЕРАТОР ВОДОРОДА ИЗ. Проверьте!

Как заменить цепь ГРМ в двигателе

Решившись на такое действо, как замена цепи ГРМ скутера, нужно определиться со способом осуществления задуманного.

Существует два варианта замены:

  • С основательной разборкой двигателя скутера
  • Без разборки двигателя.

Как менять, каждый решает для себя сам. Ниже подробно описаны оба способа, достоинства и недостатки.

С разборкой

Следует подобрать правильные инструменты – съёмники генератора и вариатора (их можно изготовить самостоятельно), съёмник звёздочки кикстартера, головки на 8, на 10, на 12 и 17 мм, молоток, две отвёртки (плоская, крестовая).

Движок снимается со своего места, масло выливается, вытираются и очищаются все детали. Далее снимаем глушитель и кожух охлаждения. Генератор снимаем только съёмником. Для этого с крыльчатки выкручиваем болты, убираем её с ротора. Необходимо зафиксировать ротор съёмником и отвернуть гайку. Затем срываем ротор с цапфы коленвала. Снимаем крышку вариатора. Также зафиксировать съёмником крыльчатку, отвернуть гайку, снять вариатор с оси.

Читайте так же:
Редуктор переднего моста 21213 регулировка

Под вариатором находится шестерня кикстартера. Аналогично требуется съёмник для неё. Затем вычищаем разъёма цилиндра, крышки на клапанах и головки блока. Отвернув болты на клапанных крышках, снимаем её. Дальше убираем натяжитель цепи ГРМ скутера. Выкрутив болты на головке блока цилиндров, вытаскиваем постель распределительного вала.

Далее снимаем цепь с распредвала, а его вытаскиваем из постели. Чтобы не потерять направляющие втулки, которые центрируют детали относительно друг друга, необходимо их вынуть и убрать. Убираем головку блока цилиндра, непосредственно цилиндр, поршень (для этого надо вытащить стопорное кольцо и палец из верхней головки шатуна).

Отвернув болты на крышке картера, немного постукивая её, снять с двигателя. Вынимаем промежуточную шестерню стартера, отвёрткой и молотком сворачиваем гайку обгонной муфты (по часовой стрелке) и снимаем с цапфы шестерню и корпус. Добрались до цепи!

Убрать защитный экран с масляного насоса. Подложив под цепь металлическую палочку, свернув гайку на звёздочке масляного насоса, снимем её и снимем цепь.

Без разборки

Берём следующие инструменты: крестовую отвёртку, пассатижи, новую цепь и специальный съёмник. Подробнее про него будет ниже. Развальцовываем новую цепь – для этого съёмником выпрессовываем штифт из сочленения звеньев, но не до конца.

Немного про съёмник

Он называется «съёмник-выжимка» цепи ГРМ. Его может изготовит токарь, выточив выдавливающий палец с резьбой, завальцевав в него прочный штырь диаметром, как у штифта цепи. Можно приобрести уже готовую, велосипедную. Только немного сузить штырь до нужного размера.

С двигателя скутера снимаем охлаждающий кожух, затем крышку головки цилиндров. Далее необходимо снять натяжитель цепи. Убираем постель распредвала, вынимаем вал, снимаем звезду.

Берём съёмник, центрируем его со штифтом, постепенно выдавливаем штифт. Можно выпрессовать его полностью, он не пригодится. Звенья новой и старой цепей сопоставляем, в посадочное место штифта продёргиваем проволоку и фиксируем концы обеих цепей. Прокручиваем за крыльчатку охлаждения против часовой стрелки, постепенно заменяя старую цепь на новую.

Затем разъединяем концы цепей, старую выкидываем, новые звенья с концов объединяем. Проверяем соосность, устанавливаем штифт, пассатижами аккуратно вдавливаем штифт, чтобы не повредить новую цепь. Предварительно проверяем подвижность звеньев. Доводим штифт съёмником окончательно. Опять контролируем подвижность. Этот момент очень важен: если установить штифт неровно, промазать, он начнёт упираться в одно из звеньев, и выдавливать следующее.

В результате загибается последующий штифт или звено, приводя к его заклиниванию и неподвижности.

Регулировка клапанов скутера фото

Далее собираем двигатель в обратном порядке, выставив метки на роторе. При постановке постели распредвала, после затягивания гаек, нужно проверить зазоры клапанов щупом. Верхний клапан – впускной: 0,05мм, нижний – выпускной:– 0,1. Щуп должен проходить свободно между клапаном и регулировочным болтом.

Затем устанавливаем натяжитель цепи. На натяжителе сверху выкручиваем болт, устанавливаем отвёртку в паз, и, крутя её, задвигаем назад шток. Всё остальное фиксируем обратно по схеме.

Регулировка карбюратора мопеда Альфа

Работа любой мототехники напрямую зависит от качества топливной смеси. Она влияет на расход бензина, динамику, «поведение» и мощность мопеда. Если смесь приготовлена неправильно, двухколесник будет дергаться, глохнуть, «кашлять» или вообще откажется заводиться. И если вы смогли мопед Альфа купить с уже настроенным карбюратором, через время топливная система может дать сбой. Но не стоит волноваться, ведь регулировка карбюратора мопеда Альфа под силку даже начинающему водителю.

Чем грозит неправильная настройка компонента?

Начать стоит с того, что от соотношения количества воздуха и бензина в смеси зависит работа всего транспортного средства. Если пропорции подобраны неправильно, райдер столкнется с целым рядом проблем. Нормой для мотороллера Alpha являются такие пропорции: 1 воздуха к 15 бензина.

Если регулировка карбюратора мопеда Альфа была выполнена некорректно, система будет готовить:

  • Слишком бедный состав. Это приводит к тому, что двухколесник отказывается заводиться, образуются провалы в работе силового агрегата, снижаются обороты и байк с трудом едет.
  • Слишком богатый состав. Излишнее количество бензина тоже вредно для мотороллера. Из-за обогащенной смеси транспортное средство теряет динамику, становится более «прожорливым», а неотработанная смесь вырывается из выхлопной трубы.

И чтобы избежать этих проблем, райдеру следует разобраться, как отрегулировать карбюратор на Альфе. Процедура поможет увеличить мощность мотороллера, снизить потребление топлива и избежать других поломок. К примеру, черный дым и остатки топлива могут прожечь выхлопную трубу.

Регулировка карбюратора мопеда Альфа 50, 110 и 125 кубов

Перед началом настройки топливной системы рекомендуется провести небольшое ТО. Для начала очистите все узлы двухколесника от грязи, замените свечу (если нужно) и воздушный фильтр. Помимо этого нужно проверить все трубки и соединения на предмет герметичности.

Читайте так же:
Система avr для контроля и регулировки нагрузки двигателя

Затем можно начинать регулировку карбюратора мотороллера Альфа. Для этого райдеру нужно:

  • Прогреть мотороллер. Лучше будет немного проехаться на нем. После поездки заглушите движок и дайте системе остыть (около 10 минут).
  • Проверить состояние компонентов системы.
  • Закрыть все регуляторы. Затем открутите их на 0,5 оборота.
  • Поставить наименьшее значение вращения коленвала. Для этого используйте винт холостого хода.
  • Начать крутить винтик качества пока движок байка не начнет слегка «сбоить».
  • Скорректировать работу силового агрегата. Делается это при помощи винта, корректирующего холостой ход.
  • Слегка открутить винт качества. При этом работа мотора корректируется вторым винтом до тех пор, пока обороты не выровняются.

После того, как вы отрегулировали карбюратор на мопеде Альфа 110, 125 или 50, рекомендуется провести проверку. Делается это при помощи дроссельной заслонки. Если при ее закрытии аппарат глохнет, значит, смесь слишком богатая. Тогда райдеру следует на четверть прикрутить винтик качества. Но если мотороллер глохнет с открытой заслонкой, значит, смесь слишком бедная. Тогда следует добавить регулятору еще 0,5 оборота.

Как определить качество топливной смеси по свече?

Начинающие мотолюбители не всегда могут заметить, что карбюратор мопеда Alpha нуждается в регулировке. Поэтому водителям рекомендуется периодически следить за состоянием свечи зажигания. По сути это универсальный индикатор «здоровья» мототехники.

Если на компоненте образовался нагар черного цвета, значит, состав слишком богат. А вот если смесь бедная, тогда изолятор элемента станет белым. Также на свече могут быть масляные следы, что свидетельствует о наличии в смеси излишнего количества смазки.

Модернизация топливной системы мотороллера Alpha

Многие владельцы малокубатурных мотороллеров занимаются тюнингом двухколесников для того, чтобы повысить их мощность. И одной из самых популярных доработок является замена поршневой группы. Установка компонента с большим объемом повышает мощность двухколесника и увеличивает КПД силового агрегата. Однако при такой модернизации нужно доработать и топливную систему.

Учитывайте, что родной карбюратор не рассчитан на более высокие обороты. Поэтому его придется заменить, установив подходящий компонент. Оптимальным решением является карбюратор с диаметром диффузора 17,5 мм, предназначенный для поршневой группы 70 cc. А вот узлы с большим диаметром будет труднее настроить.

Также можно расширить диффузор старого карбюратора мопеда Альфа и отрегулировать его. И хотя подобное решение слегка увеличит мощность байка, расход бензина заметно вырастет. Поэтому если вы хотите провести тюнинг мопеда, лучше заранее проконсультироваться с мастерами салона Dvako Moto.

Регулировка клапанов на мопеде Альфа RX 110 кубов

Непонятно одно-в книжке по мопеду написано-впуск 0.15 мм а выпуск 0.2 мм так кому верить??

не могу его ни как зарегистрировать.через пять дней будет уже месяц как я его купил.он тупо стоит и ждёт зимы.коррупция полная в стране

Первый человек, который показал что под этой крышкой есть прокладка.

Я ещё не регулировал.

Чел впускной 0.03 а выпускной 0.05

@Power_ Gaming да, на 50 и 72. На 110 кубовом 0,05

@Чёрный Кот это пишут что бы не замарачиваться, а с завода , впускной 0.03 а выпускной 0.05

Пишут что на 110 оба 0,05

А если впускной клапан около 0,06мм норм или нет?

у меня на альфе было 0.08 ехала, но апасно, клапана может загнуть

Выставил зазор 0.5,при прогреве стали стучать,при прогреве зазор увеличивается.Поставил 0.3 все ок.

Практика владения этим мопедом показала обратное

При прогреве зазор не может увеличиваться. Тепловое расширение металла наоборот, должно уменьшать зазор.

@данила данилов кто знает тот поймёт, а так да 0.03

У меня точно такой же) 300 км проехал. Когда клапана регулировать?

Перед регулировкой клапанов двигатель должен хотя бы 4 часа постоять холодным, а не как ты сначала погазавал а потом начал регулировать

там двигатель не успел прогреться,о чем ты??

поскажи когда проверяешь клапана,заливаешь бензин в камеру сгорания,при натянутых клапанах бензин будет пропускать через клапан.

И где регулировка выпускного клапана.

а если при прогреве цокают это нормально?

при затяжки контрогайки зазор увеличивается а не уменьшается.

Неудачный показ .Освещение невдугу. НИХРЕНА НЕ ПОНЯТНО.ДИЗЛАЙК

Спасибо! Полезно, завтра куплю щуп.

Вот ты идиот. Огромной трещоткой и головкой клапана регулируеш все ключём крутят а ты трещоткой для 24 ой головки

Читайте так же:
Регулировки зажигание на гранд чероки

Спасибо. Поучительное и полезное видео.
У меня тоже клапана были затянуты до отказа. Было 2 владельца. Я третий. Мотык Альфа 110куб.2008г.
Это ещё у меня друг и у него Альфа 150 куб. Тоже клапана были затянуты.

зазор на клапана выставляется на холодный двигатель(если прогревали ДВС нужно подождать примерно 2 часа и после настраивать) ,впускной 0.03мм,выпускной 0.05мм

а каким должен быть зазор, как узнать точно?

@Добряк верхний 005, Нижний 007?

В сервисной книжке написано

Если ты не знал то в выпускном клапане должно быть 0.09или0.08

Впускной 0.06, выпускной 0.08.

@Никита Жуков точно?

согласен не умеешь регулировать не показывай есть смотровое окошко букву т нужно выставлять

Так нельзя регулировать клапане. Посмотри сначала у других как нужно регулировать потом уже выкладывай видео.

Почему нельзя? Что не так?

Гайка затягивается рожковым ключом для удобства, придерживая регулировочный болт. Вы сначала изучите, как это правильно делать, а потом выкладывайте.

Да? А я и не знал. Сколько двигателей перебрал и машин своих починил, а только от тебя и у слышал. Вот спасибо.

Привет. Регулировка клапанов производится на «холодном» двигателе, имеющим температуру окружающей среды порядка 20 град Цельсия. ВМТ контролируется не только по звездочек, но и по риске рядом с буквой Т, отвернув пробку на картере! Это сто раз объяснено и показано.

Можно свечку выкрутить и отвёрткой вмт смотреть

Я не давно регулировал клапана, впускной на 0.05 и выпускной старался до 0.07 (у меня не было такого шупа на 0.07) и у меня стучат клапана, это очень плохо для двигателя или можно ездить, в скором времени отрегулирую их нормально

Да масло на клапанной крышке выпускного клапанна должно быть.
Есть даже такой спасоб как проверить поступает ли масло в головку цилиндра или нет для этого откручивают эту нижнею клапанную крышку и из этого окошка должно сочиться масло тоненькой струйкой. Кстати какой пробег?

Регулировка клапанов на мопеде Альфа RX 110 кубов

Непонятно одно-в книжке по мопеду написано-впуск 0.15 мм а выпуск 0.2 мм так кому верить??

не могу его ни как зарегистрировать.через пять дней будет уже месяц как я его купил.он тупо стоит и ждёт зимы.коррупция полная в стране

Первый человек, который показал что под этой крышкой есть прокладка.

Я ещё не регулировал.

Чел впускной 0.03 а выпускной 0.05

@Power_ Gaming да, на 50 и 72. На 110 кубовом 0,05

@Чёрный Кот это пишут что бы не замарачиваться, а с завода , впускной 0.03 а выпускной 0.05

Пишут что на 110 оба 0,05

А если впускной клапан около 0,06мм норм или нет?

у меня на альфе было 0.08 ехала, но апасно, клапана может загнуть

Выставил зазор 0.5,при прогреве стали стучать,при прогреве зазор увеличивается.Поставил 0.3 все ок.

Практика владения этим мопедом показала обратное

При прогреве зазор не может увеличиваться. Тепловое расширение металла наоборот, должно уменьшать зазор.

@данила данилов кто знает тот поймёт, а так да 0.03

У меня точно такой же) 300 км проехал. Когда клапана регулировать?

Перед регулировкой клапанов двигатель должен хотя бы 4 часа постоять холодным, а не как ты сначала погазавал а потом начал регулировать

там двигатель не успел прогреться,о чем ты??

поскажи когда проверяешь клапана,заливаешь бензин в камеру сгорания,при натянутых клапанах бензин будет пропускать через клапан.

И где регулировка выпускного клапана.

а если при прогреве цокают это нормально?

при затяжки контрогайки зазор увеличивается а не уменьшается.

Неудачный показ .Освещение невдугу. НИХРЕНА НЕ ПОНЯТНО.ДИЗЛАЙК

Спасибо! Полезно, завтра куплю щуп.

Вот ты идиот. Огромной трещоткой и головкой клапана регулируеш все ключём крутят а ты трещоткой для 24 ой головки

Спасибо. Поучительное и полезное видео.
У меня тоже клапана были затянуты до отказа. Было 2 владельца. Я третий. Мотык Альфа 110куб.2008г.
Это ещё у меня друг и у него Альфа 150 куб. Тоже клапана были затянуты.

зазор на клапана выставляется на холодный двигатель(если прогревали ДВС нужно подождать примерно 2 часа и после настраивать) ,впускной 0.03мм,выпускной 0.05мм

а каким должен быть зазор, как узнать точно?

@Добряк верхний 005, Нижний 007?

В сервисной книжке написано

Если ты не знал то в выпускном клапане должно быть 0.09или0.08

Впускной 0.06, выпускной 0.08.

@Никита Жуков точно?

согласен не умеешь регулировать не показывай есть смотровое окошко букву т нужно выставлять

Читайте так же:
Как отрегулировать замок багажника на дэу нексия

Так нельзя регулировать клапане. Посмотри сначала у других как нужно регулировать потом уже выкладывай видео.

Почему нельзя? Что не так?

Гайка затягивается рожковым ключом для удобства, придерживая регулировочный болт. Вы сначала изучите, как это правильно делать, а потом выкладывайте.

Да? А я и не знал. Сколько двигателей перебрал и машин своих починил, а только от тебя и у слышал. Вот спасибо.

Привет. Регулировка клапанов производится на «холодном» двигателе, имеющим температуру окружающей среды порядка 20 град Цельсия. ВМТ контролируется не только по звездочек, но и по риске рядом с буквой Т, отвернув пробку на картере! Это сто раз объяснено и показано.

Можно свечку выкрутить и отвёрткой вмт смотреть

Я не давно регулировал клапана, впускной на 0.05 и выпускной старался до 0.07 (у меня не было такого шупа на 0.07) и у меня стучат клапана, это очень плохо для двигателя или можно ездить, в скором времени отрегулирую их нормально

Да масло на клапанной крышке выпускного клапанна должно быть.
Есть даже такой спасоб как проверить поступает ли масло в головку цилиндра или нет для этого откручивают эту нижнею клапанную крышку и из этого окошка должно сочиться масло тоненькой струйкой. Кстати какой пробег?

Ремонт двигателей мопедов Альфа

Ремонт двигателей мопедов Альфа

Как все мы знаем, любая мототехника со временем изнашивается и ломается, особенно при неправильном обращении с ней. Самая важная часть мопеда Альфа ― это его двигатель, который при неправильном обращении или ремонте, замене запчастей может не работать или работать некорректно. Для избежания таких проблем нужно знать как правильно отремонтировать двигатель мопеда Альфа своими руками. Это сделать несложно имея необходимый опыт и знание.

Двигатель мопеда Альфа 110 кубов

Ремонт двигателей мопедов Альфа своими руками

Когда мопед не заводится, стреляет глушитель и из него идет черный дым, это означает, что у вас неполадки с карбюратором. Чтобы устранить эти неисправности, вам нужно очистить карбюратор и воздушный фильтр, также сделать настройку карбюратора и хорошенько затянуть болты.

Карбюратор мопеда Alpha

Если ваш мопед долго разгоняется, а в двигателе не хватает стандартной мощности — проблема в поломке клапанов. Старые клапана нужно заменить на новые и мопед снова заработает.

Поршни мопеда Alpha

Если мопед Альфа не может разогнаться до нужной скорости, хотя при этом у него высокие обороты, а двигатель ревет как ненормальный и с перебоями переключаются передачи ― проблема в износе сцепления. Чтобы отремонтировать сцепление нужно сделать следующее: вы должны снять двигатель и пластиковую крышку с него, затем открутить поджимающий болт и механизм регулировки, после этого плотно закрутите поджимающий болт, заведите мопед. После всего этого нужно на первой скорости немного проехать, где-то пару метров. Так же еще одна причина неполадки связанная с двигателем ― изнашивание ведущих звезд, в этом случае вам их придется заменить на новые.

Перегрев двигателя. Эта проблема решается очень просто ― долить масло. Если вдруг масло будет откуда-то вытекать, вам нужно обязательно обратиться к профессионалам.

Разборка двигателей и коробок передач мопедов Альфа

Для того что бы разобрать двигатель нужно сделать следующее:

Выкрутить шурупы находящиеся в впускном коллекторе.

Снять все крышки цилиндра и его шурупы.

Снимите головку цилиндра.

Коробка передач разбирается для замены таких деталей как роторы, сцепления или цилиндры.

Для того чтоб разобрать коробку передач нужно сделать следующее:

Снимите стопорное кольцо, затем снимается ведущая шестерня передач.

Выкрутить винт фиксирующей передачи, затем выньте сам механизм переключения скоростей

Извлеките вилку переключения передач и вал, затем коленвал с барабаном.

Собрать все задом на перед.

И в заключении хотим сказать, что хоть мопед Альфа и редко ломается, его не стоит разбирать и ремонтировать самому если не хватает знаний и опыта, или вы просто до конца не уверены, что сможете справиться, так как захотев сэкономить, вы можете потерять намного больше. Поэтому не стоит отказываться от услуг профессионалов. Но все-таки если вы решитесь самостоятельно отремонтировать двигатель мопеда Альфа 110, не забудьте использовать схему или обучающее видео. А если схемы нет, то пометьте расположение деталей на листке бумаги что бы не забыть.

Сборка двигателя мопеда Альфа (часть 1)

Сборка двигателя мопеда Альфа (часть 2)

Возможно вас заинтересует двигатель на Альфу 125 куб.см с автоматическим сцеплением, тюнинг

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector