Nara-auto.ru

Автосервис NARA
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Приспособление Для Регулировки Клапанов Лада Гранта Обзор Комплекта

Приспособление Для Регулировки Клапанов Лада Гранта Обзор Комплекта

Слушать

Загрузил: Авторемонт LADA

Длительность: 8 мин и 16 сек

Битрейт: 192 Kbps

Похожие песни

Рейка Для Регулировки Клапанов Своими Руками

Дребезг Боковых Стекол Лада Гранта Устраняем Самостоятельно

Регулировка Клапанов Без Замены Шайб Без Микрометра И Фрезеровщика

Как Самому Отрегулировать Клапана На 8 Кл Двигателе Лада Гранта

Влияние Неправильной Регулировки Клапанов На Работу Двигателя

Простой Способ Регулировки Клапанов Ваз 8 Кл

Ремонт Двигателя! И интересное!

Так Стучат Клапана Ваз

Что Надо Для Регулировки Клапанов Ваз 2108 2115 8 Клапанов

Реальная Толщина Регулировочных Шайб

Поиск И Устранение Дребезга В Передней Подвеске Лада Гранта

Расчет Подкладных Шайб Для Регулировки Клапанов Автомобилей Ваз

Новая Lada Granta Fl 8 Кл Двигатель Лучше 16 Кл 8 Или 16 Клапанов Ваз Какие Есть Различия

Регулировка Клапанов Ваз 2108 09 10 Калина На Газу Инжектор

Шайбы Для Регулировки Зазора Клапанов На Ваз 2108 2115 Оригинал Или Подделка

Замена Стоек В Круг Lada Granta

Прирезка Седла Клапана Самый Лучший Способ

Ремонт Двигателя! И интересное!

Регулировка Клапанов Самостоятельно Быстро И Просто На Классике Ваз

Щелчки Педали Сцепления Лада Гранта Фл Причины И Устранение

Самостоятельный Ремонт Бескамерной Шины Жгутом

Устранение Рокота 8 Клапанного Распредвала Ваз

Ремонт Двигателя! И интересное!

Слушают

Star Wars Jedi Meditation Music

Life Support Youngboy Never Broke Again

The Weeknd After Hours Audio

Touch Off Uverworld

Найти Песню Просто Посмотри В Глаза

Sturdust Speedway Remix

Моя Царица Slowed

Девятов Ноябрь 2021

Talking To The Moon Tiktok

В Бой Сыны Кавказа Лучшие Сыны

X Dream X Extended Version 1983 Novo

Три Кита Зануда Gipsy King Тато На На На

Зоновские Песни Сергей Крестьянинов

Sleepy Дочка Прокурора Rmx

Сектор Газа 1999

Kar Kextot Kyanq Vida Loca

Скачивают

Wwyt Christopher Barron Heidi And Alexis

Barnaamijka Suways Su Aalaha Oo Xiiso Badan

Мобильное Приложение Рнкб 24 7 Решает

Nekat Gombalin Orang Lagi Pacaran

Dalam Pasar Ketanggungan Ada Apa Ya

Chicago Bulls Vs New York Knicks Live Call

Блошиный Рынок Санкт Петербург Наши Покупки

Kahani Me Twist Oru Nalla Naal Paathu Solren Gautham Karthik Superhit Comedy Hindi Dubbed Movie

Oh The Larceny The Original Official Audio

Bill Laboucan Eugene Cardinal Memorial Round Dance 2020

Приспособление Для Регулировки Клапанов Лада Гранта Обзор Комплекта

Oh The Larceny Man On A Mission Official Audio

The Limba Синие Фиалки Remix 2021

Ausschnitt Pleiten Pech Und Pannen 5 2 1989

Kavabanga Depo Kolibri Над Пропастью Cover Guitar

Gemini June 2021 Lonely Lost Without You This Person Is Loosing Their Mind Without You Pt 1

Лучшие Приложения Для Буста Фпс На Android Как Увеличить Фпс В Играх На Телефоне

Регулировка клапанов Лада Гранта 8 клапанная

На этот раз предлагаем рассмотреть такой важный вопрос для каждого обладателя не только Лада Гранта (2190), но и любого автомобиля, как регулировка клапанов. Клапана в каждом авто являются составной и неотъемлемой частью механизма газораспределения. Наверняка вы знаете, что каждый цилиндр имеет не менее двух клапанов. Один из них впускной, через который поступает горючая смесь, а второй выпускной – освобождает камеру сгорания от отработавших газов. О важности этой системы понимает каждый автолюбитель.

Гнет ли клапана Лада Гранта при разрыве ГРМ?

Обрыв ремня ГРМ приводит к деформации клапанов

Основная проблема владельцев Лада Гранта с 8-ми клапанным двигателем — необходимость капитального ремонта мотора в случаях обрыва ремня ГРМ. Несмотря на то, что Гранта спроектирована на основе Лады Калины, которая имеет надежный двигатель с точки зрения подверженности его разрыву клапанов, при возникновении подобной ситуации проблем не избежать.

Читайте так же:
Регулировка датчика педали тормоза ваз 2114

Многочисленные отзывы о Ладе позволяют сделать вывод, что основная причина кроется в клапанной системе (8 или 16). Для моторов с 16 клапанами предусмотрено наличие удлиненных поршней с углублениями внутри ДВС. Проще говоря, при разрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с работающим поршнем, а падают в эти пазы. Иная ситуация складывается с Лада Гранта Лифтбек с 8 клапанным двигателем.

В моторе Лады Гранты присутствует облегченная поршневая система. Она повышает мощность автомобиля при движении на высоких скоростях, однако снижает скорость разгона на коротких дистанциях. Для достижения такого результата потребовалось укоротить поршни ДВС. Таким образом, разрыв газораспределительного ремня приводит к тому, что клапаны гнутся.

Такая же проблема может возникнуть и с двигателем Лады Приоры (или ВАЗ-11186). Однако она имеет широкий ремень ГРМ, что снижает риски выхода из строя клапанной системы практически к минимуму, независимо от того, 8 или 16 клапанов используется. Важно иметь в виду, что разрыв ремня — очень редкая ситуация. Она может возникнуть в случае, если автомобиль заводится с «толкача» или начинает движение при буксировке.

Чтобы избежать ситуации, когда двигательная система выходит из строя вследствие разрыва клапанов, необходимо раз в 30 000 км не только проверять состояние, но и производить регулировку клапанов. Это не зависит от того, 8 или 16 клапанов при этом используется. Также в случае выхода их из строя незамедлительно менять на новые. Отзывы об этом можно найти в большинстве технических изданий.

Необходимый инструмент

В случае с 8-ми клапанным силовым агрегатом, может потребоваться проводить регулировочные работы каждые двадцать пять тысяч километров пробега. Но для этого вам потребуется иметь в наличии определённый набор инструментов.

  1. В первую очередь, мы говорим о наборе регулировочных шайб. Как правило, такие шайбы поставляются толщиной от 3 до 4,5 миллиметров с интервалом в 0,05 миллиметра.
  2. Помимо этого, под рукой должен быть щуп с аналогичным интервалом.
  3. И, конечно же, не забывайте о приспособлениях для регулировки. Его главной особенностью можно считать то, что такое приспособление значительно облегчит выполнение большинства работ по замене шайб в ГБЦ.

Можно и без специального приспособления, но с ним намного проще

Последовательность работ на 8-ми клапанном двигателе

Прежде чем начать работу, нужно полностью «остудить» двигатель.

Некоторые специалисты не начинают регулировку пока двигатель автомобиля не простоит сутки без работы.

Это необходимо открутить

  1. Желательно, чтобы его температура находилась в рамках между 20 и 30 градусами по шкале Цельсия. С этой целью можно применять штатный вентилятор, для чего достаточно будет отключить разъём с сенсора температуры, который находится возле термостата, и включить зажигание.
  2. После этого выкрутите свечи зажигания. Это необходимо сделать для того, чтобы не повредить ГРМ во время движения распределительного вала.
  3. Также нужно будет открутить кожух ремня ГРМ, чтобы полностью снять его. Аккуратно отсоединяем от клапанной крышки все патрубки, демонтировав их с автомобиля.
  4. Если вокруг клапанов есть масло (а оно там, скорее всего, есть), то его нужно убрать оттуда при помощи обычного шприца или же резиновой груши. По большей части, находится масло в непосредственной близости к толкателям клапанов.

Откачиваем масло рядом с клапанами

Извлекаем шайбу таким способом при помощи специальных инструментов

Проверка совпадения метки с положением ГРМ (кожух снят)

Стрелкой отмечен паз для пинцета

Новая прокладка и клапанная крышка

Мои замеры

Мои замеры после регулировки клапанов следующие:

  1. 0,25 — выпуск
  2. 0,20 — впуск
  3. 0,30 — впуск
  4. 0,30 — выпуск
  5. 0,30 — выпуск
  6. 0,27 — впуск
  7. 0,24 — впуск
  8. 0,35 — выпуск

Необходимый инструмент

Для регулировки зазоров клапанов «Гранты» понадобятся следующие инструменты. Это приспособление для сжатия клапанных пружин, плоские измерительные щупы, а также пинцет. Далее необходимо приготовить торцевую головку или ключ на 17, отвертку, плоскогубцы.

Читайте так же:
Как отрегулировать зажигание на газели 405 инжектор

Что касается изменения зазоров, то это делается с помощью специальных регулировочных шайб. Часто они имеют толщину от 3 до 4,5 мм. Интервал между шайбами – 0,05 мм. Щуп также должен иметь такой интервал между размерами.

Что нужно для регулировки

Как уже было подмечено выше, отрегулировать тепловые зазоры клапанов на вазе можно своим руками. Для этого нужны набор шайб, некоторые приспособления и инструменты. Рейку можно сделать самодельную, но рентабельнее купить вилочку для установки зазоров на авторынке готовую.

Пяточки для регулировки понадобятся в диапазоне от 3,40 до 4,05 мм если в ГБЦ не менялись направляющие. Если же все-таки производился ремонт, или автомобиль на газу придется приобрести шайбы в диапазоне от 2,50 мм для выпускных клапанов. Впускные клапана как правило остается на прежнем зазоре, на них седла не топятся.

Таким образом, в данной статье рассмотрели вкратце порядок регулировки клапанов на автомобилях марки ВАЗ с передним приводом. Также затронули последствия несвоевременной настройки, и езды на газу.

Как правильно установить поршень в такт сжатия?

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ — верхней мертвой точки, необходимо при проведении работ, связанных с ГРМ. Нарушение такта фаз газораспределения недопустимо, так как силовой агрегат не запустится.

Выставляется ВМТ по метке ГРМ на Ладе Гранте 8 клапанов на шкиву первого, четвертого цилиндра. Для контроля точности проверьте совпадение метки на маховике, зубчатом шкиве коленвала. Если указанные метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения. Проворачивайте шкив коленвала до момента точного совпадения меток.

  1. Активируем первую передачу в автомобиле.
  2. Вывешиваем колесо, проворачиваем его до момента совпадения метки.
  3. Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи.
  4. Выкручиваем три винта крышки ГРМ. Извлекаем пластиковый кожух.
  5. Проворачиваем коленвал до момента совпадения меток на распредвале и крышке ремня приводных механизмов.
  6. Извлекаем резиновую заглушку из картера сцепления, проверяем соответствие метки на маховике.
  7. Если метки ремня ГРМ не совпадают, то демонтируем защиту двигателя (описано ниже).
  8. Снимаем крышку ГРМ, проворачиваем коленвал до момента совпадения меток.

Положительные и отрицательные стороны различных модификаций двигателей

8 клапанов; объем 1,6 литра

Двигатель хорошо знаком автолюбителям. Его качества и надежность не вызывают никаких сомнений. Положительные стороны двигателя:

  • Его регулируют практически в каждом автосервисе;
  • Нет проблем с покупкой запасных частей;
  • В случае обрыва ремня, клапан не «встречается» с поршнем. Не происходит поломки;
  • Отличная тяга при включенной низкой передаче.

К негативным сторонам можно отнести:

  • Высокая шумность и повышенная вибрация при работе;
  • Необходима постоянная регулировка клапанов;
  • Машина с таким двигателем не комплектуется кондиционером.

16 клапанов; объем 1,4 литра

Положительные стороны двигателя:

  • Самый низкий расход топлива;
  • Бесшумность и отсутствие вибрации при работе;
  • Способен быстро разогнать автомобиль;
  • Не нужно регулировать клапана.

Отрицательной стороной можно назвать:

  • Если внезапно порвется ремень, происходит загиб клапанов о поршни. При этом, дополнительно, кроме клапанов, придется менять всю поршневую группу;
  • После 40 000 км пробега, увеличивается расход масла.

16 клапанов; объем 1,6 литра

Положительные стороны двигателя:

  • Работает очень тихо;
  • Отсутствует вибрация;
  • Самый сильный двигатель;
  • Регулировка клапанов не требуется.

К негативной стороне можно отнести:

  • загиб клапанов при внезапном обрыве ремня.

Проблемы с клапанами – причины появления

Решив установить ГБО, имейте в виду, что пропанобутановая смесь имеет длительное время горения. Процесс сгорания продолжается даже при открытом выпускном клапане. По этой причине клапана данного типа, а также катализатор и датчик кислорода (лямбда-зонд) перегреваются. Если ездить на автомобиле спокойно, такие детали работают дольше. Для активных драйверов, предпочитающих 4500 об/мин., узлы перегреваются еще сильнее, и происходит износ седел клапанов, уменьшаются тепловые зазоры. Когда регулировка клапанов для ГБО не осуществляется, начинают подгорать кромки седел и клапанов. Избежать неприятностей поможет спокойное вождение – снимется на какой-то процент вопрос досрочного износа клапанов.

Читайте так же:
Смотреть регулировка подсоса карбюратор дааз ваз 2105

Как узнать, что уменьшились тепловые зазоры и требуется регулировка клапанов на двигателе с газовым оборудованием? Когда зазоры нарушены, каждый дополнительный километр подводит авто к дорогому ремонту. Поломку вы заметите:

    Двигатель начнет «троить», пропускать зажигание. Автомобиль плохо заводится как при горячем, так и при холодном моторе. Потерялась мощность при езде. Наблюдаются вибрации при холостом ходе. Увеличился расход горючего.

При наличии хоть одного «симптома» следует незамедлительно провести диагностику ГБО. Если неисправности не обнаружены, стоит проверить зазоры клапанов. Важно обратиться к профессионалам. Часто «мастера» не видят настоящую причину такой проблемы, предлагая заменить свечу, свечные провода или почистить форсунки.

По собственному опыту можем сказать, в 80% при данных «симптомах» требуется именно регулировка клапанов для газа, и чем раньше проведется процедура, тем лучше. Чтобы избежать серьезных проблем, не стоит эксплуатировать машину с газовой установкой при необходимости отрегулировать столь важные детали.

Заключение

Если двигатель работает нестабильно, упала мощность и снизилась компрессия, первым делом стоит проверить зазоры клапанов. Обычно нечестные слесари пытаются склонить автовладельца к необходимости капитального ремонта, но проблема решается банальной регулировкой зазоров клапанов. Опытные автолюбители могут сэкономить деньги и сделать все своими руками. Для регулировки потребуются минимальный набор инструментов и два часа свободного времени. Также рекомендуется сделать отметку в бортжунрале, дабы не прогадать, когда выполнять следующую настройку зазоров на «Гранте».

Инструмент для регулировки клапанов лада гранта

Популярные статьи

  • Система охлаждения 402
  • Система зажигания
  • Регулировка клапана УМЗ-4216
  • Ремонт Газ 3307
  • Регулировка клапанов Газ 3307 и Газ 53
  • Задний мост Газ 3307, Газ 3309
  • Установка зажигания
  • Тормозная система
  • Двигатель 4216 Газель
  • Ремонт карбюратора
  • Ремонт КПП Газ-3307 Газ-53 Га-66
  • Шестерня распредвала
  • Нет искры
  • Неисправности двигателя
  • Регулировка клапана Газель
  • Сцепление Газ 3307 и Газ 53
  • Система охлаждения УМЗ-4216
  • Двигатель троит
  • Двигатель 406 Газель
  • Ремонт газ 3307, неисправности газ,схема электрооборудования

Регулировка клапанов Лада Гранта

Регулировка клапанов на Лада Гранта своими силами.

Регулировка клапанов Лада Гранта – ответственный процесс. В двигательной системе автомобиля присутствуют движущие элементы, от правильного расположения которых зависит мощность транспортного средства. Грамотное его выполнение поможет избежать проблем в работе мотора.

Регулировка клапанов Лада Гранта

Это обусловлено тем, что клапан представляет собой основной элемент двигателя. Он выполняет функцию контроля за расходом газа и жидкости внутри ДВС. Традиционно выделяют электромагнитные, электрические, предохранительные и регулировочные клапаны. Каждый конкретный вид устанавливается с учетом мощности мотора, количества поршней.

Регулировка клапанов порядок действий:

регулировка клапана гранты1. Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута нижнего шланга вентиляции картера и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

Регулировка клапана Гранты2.Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера (основной контур), и снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

Регулировка клапана Гранты3.Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута шланга вентиляции картера (контур холостого хода) и отсоединяем шланг от патрубка крышки головки блока цилиндров.

Регулировка клапана Гранты4. Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крышки головки блока цилиндров и снимаем шайбы

Регулировка клапана Гранты5. Снимаем две резиновые втулки.

Регулировка клапана Гранты6. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

  • Считая от привода распределительного вала, первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны – выпускные;
  • второй, третий, шестой и седьмой – впускные.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Таблица проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов.

Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град

Выпускной

(зазор 0,35)

Впускной

(зазор 0,20)

Поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ.

Читайте так же:
Регулировка клапанов ваз лада гранта 8 клапанная

Затем доворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке еще на 40 — 50° (2,5—3 зуба на шкиве распределительного вала).

клапана ГрантыВ этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала. Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет 005 мм.

клапана ГрантыЕсли зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.

клапана ГрантыРазворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).

клапана ГрантыВводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.

клапана ГрантыНажимаем вниз на рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель.

клапана ГрантыУстанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.

клапана ГрантыПереводим рычаг приспособления в верхнее положение.

клапана ГрантыПинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.

клапана ГрантыПри отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками. Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с шириной лезвия не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель и вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.

клапана ГрантыЗазор регулируем подбором регулировочной шайбы с требуемой толщиной. Для этого микрометром измеряем толщину извлеченной шайбы.

клапана ГрантыТолщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле: Н = В+(А—С), мм, где «А» — замеренный зазор; «В» — толщина извлеченной шайбы; «С» — номинальный зазор; «Н» — толщина новой шайбы. Толщина новой шайбы маркируется на ее поверхности электрографом. Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.

Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением. Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, проверяем и при необходимости регулируем зазоры других клапанов в последовательности, указанной в таблице.

Сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Перед установкой крышки головки блока заменяем ее уплотнительную прокладку новой.

  • Назад
  • Вперёд

Для добавления комментариев нужна регистриция

  • Вы здесь:  
  • Главная />
  • Chevrolet />
  • Новая Chevrolet Niva

Гранта при какой температуре двигателя регулируют клапана

Гранта при какой температуре двигателя регулируют клапана thumbnail

На протяжении всей эксплуатации авто, клапана регулирую самостоятельно.
Для этого нам понадобится :
1 — Щуп измерительный ( продается везде ), смотрим чтоб можно было измерить такие зазоры, как 0,2 0,25мм 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 и тд, до 1мм .
2 — Шайбы ( 2108 )
3 — Приспособление для утапливания клапанов
4 — Что-нибудь острое — поддевать шайбу и типа пинцета, чтоб ее достать. Я лично пользуюсь ножиком и какой то хренью, чтоб поддерживать шайбу )
5 — Шприц, откачивать с колодцев масло, оно мешает, когда утапливаем клапана и достаем шайбы.
6 — Прокладка клапанной крышки ( лучше покупать каждый раз новую )
7 — Герметик, промазать в уголках стыки, там обычно подтекает, прокладка плохо прижимает
А так же температура за бортом 20-30- градусов. Холоднее? — прогреваем двигатель до 35 градусов, разбираем и начинаем работать.
Так как у меня двигатель 11186, рекомендуемые заводом изготовителем тепловые зазоры следующие :
Впускные ( 2,3,6,7 клапана ) 0,25мм +-0,05 мм
Выпускные ( 1, 4, 5, 8 клапана ) 0,4мм +-0,05мм
Я оставил среднее 0,25 и 0,4, сегодня перевел на 0,45 для эксперимента, говорят на ГБО можно увеличить до максимума выпускные.Покатаемся — посмотрим.
Клапана проверяем каждые 15000 км . Если на газе катаемся — каждые 10000 строго! У меня ГБО, и зазорчики потихоньку уходят. На этот раз были чуток поджаты 2 впускных клапана, примерно на 0,02мм. Шайба стояла 382, нам нужно соответственно 380. На газу проверяю второй раз уже, сначала поджимались выпускные, теперь они встали, пошли впускные.

Читайте так же:
Регулировка вилки стартера камаз

По шайбам : продаются практически во всех магазинах, но с шагами 0,05, то есть номера шайб идут 300, 305, 310 и тд. Я предпочитаю шаги 300, 302, 305, 307 и тд, такие только на рынках или по заказу. У нас так! Я нашел на рынке.
Когда делал первый раз, просто достал все шайбы, переписал, и около этих размеров понабрал штук 20. Например минимальная шайба у меня была 350, максимальная 385, взял с 345 по 390. На данный момент зазорчики уходят, взял с 330+ еще.

Процесс прост, когда все приготовили, направляем кулачки распредвала на измеряемом клапане на себя и просовываем щуп с необходимым нам размером для измерения зазора. Это делается ключом на 17, за шкиф распреда, на нейтрали, свечи предварительно выкручиваем или же вывешиваем колесо и крутим его на 5й скорости. Например нам надо на впуск 0,25 — он не лезет, а 0,2 проходит, значит нам надо достать шайбу и подложить потоньше ( с меньшим номером ) . Достаем, там 385, нам надо тогда 382( если такие есть) или 380. Я просто люблю когда все до мулиметра )). А многим пофигу, пользуются только шагами по 0,05. Щуп должен проходить с небольшим усилием, не болтаться там как по маслу, вот для этого и нужны шаги 0,02-0,03.
Предостережение, размеры шайб не всегда соответствуют написанным на них, проверяется это микрометром, если есть, у меня нет, поэтому набрал побольше шайб и подсовываю, проверяю. Одна с номером 350 не подходит, другая может подойти. Тут не без этого. Нет идеала! Но это редко очень!

Для чего регулируются клапана — чтобы поддерживать тепловой зазор между кулачком распреда и шайбой. Когда клапана уходят, зазор становится маленьким и они просто напросто перестают в 1 момент закрываться полностью, со всеми вытекающими, потеря мощности и прогар клапанов. Зачастую колбасит мотор, это впускные или выпускные имеют разные зазоры. Это одна из первых причин, почему колбасит 8 клапанный двигатель.

Цена вопроса шайбы — 30-40 р, в инете можно найти намного дешевле.
Приспособление руб 200-250
Шуп, не помню, но не дорого
Шприц 10 р
Прокладка 60р
Герметик тоже недорогой

Считайте сами что вам выгоднее. Обратиться в сервис, где от 400р и до бесконечности, говорят и до 2000р доходит, вам отрегулируют клапана или потратитесь разик, зато все сами. Опять же, кто сколько катает. Есть такие, что 15000км катят 2 года и потом машину сдают — нафиг им это? )) У меня пробеги очень большие, раз в 2 месяца проверяю!
Также в интернете полно инфы об этом. Мне помогала мурзилка и смекалка кое-где )) Процесс по времени, на холодную минут 20. Кто первый раз конечно час, полтора потратит )
Успехов, не бойтесь, все легко и просто.
__________________
Клапана регулируются при температуре двигателя +18 . Это совсем не означает, чтобы забортная температура была такая же. Да, если больше, например лето +30 на солнце, будет конечно отклонение, но не более 0.02, погрешность мала, катастрофы не будет. А вот если мороз несильный, естественно в -10 не охота лезть, а вот 0гр вполне. Разогрел двигатель до 40гр. Пока то, сё, вот тебе и близка она к 18 +- . Шайбы запасные и щуп естественно держать в тепле, например карман. Ну и конечно все делать быстро, кто первый второй раз это делает самостоятельно — быстро не получится, двигатель остынет сильно, со всеми вытекающими. Вот и все. Все очень просто!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector