Nara-auto.ru

Автосервис NARA
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Размеры заднего ступичного подшипника калина

Размеры заднего ступичного подшипника калина

Если при покачивании вывешенного колеса ощущается значительный люфт или во время движения слышен шум (вой, гудение), возможно, подшипник ступицы вышел из строя. Шум может усиливаться в поворотах и на неровностях. Если у вас появились признаки неисправности подшипника, то лучше не тянуть с его замной, так как его может заклинить. Если подшипник заклинит на ходу, то это приведет к неравномерному износу протектора колеса, возможно к его порче, к потере управляемости автомобиля, а в худшем случае к ДТП. В этой статье мы расскажем о том, как поменять подшипник на ступице заднего колеса автомобиля «Лада Калина» своими силами.

В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник 2 (рис. 1), который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки, то есть на всем протяжении срока эксплуатации, он не нуждается в каком либо обслуживании.

Как заменить задний ступичный подшипник на калине

Рис. 1. Ступица заднего колеса Лада Калина: 1 — грязеотражательное кольцо; 2 — подшипник ступицы; 3 — ступица; 4 — упорная шайба; 5 — гайка крепления ступицы; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — колпак ступицы; 8 — стопорное кольцо; 9 — ось ступицы

Операции по снятию (замене) ступичного подшипника заднего колеса Лада Калина

1. Снимите защитный колпак.

2. . и расконтрите гайку 5 (см. рис 1) крепления ступицы.

3. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса, 4. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому в качестве рычага рекомендуется воспользоваться, например, отрезком трубы.

5. Приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. 6. Снимите колесо со стороны заменяемого подшипника и тормозной барабан 7. Отверните окончательно гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

8. Установите съемник и спрессуйте ступицу с оси.

9. Зажмите ступицу в тиски и выньте из нее стопорное кольцо 8 (см. рис. 1).

Алгоритм замены

Перед началом работы, необходимо подложить клинья под передние колеса Калины.

  1. Снимаем защитный колпачок ступичной гайки, чтобы не мешал нам в дальнейшем.
  2. Сдёргиваем гайки и только потом поддомкрачиваем колесо.
  3. Выкручиваем колесные болты, после чего следует снять колесо.
  4. Снимаем гайку, расположенную по центру ступицы.
  5. Откручиваем направляющие болты (иногда их следует предварительно простучать молотком).
  6. Обрабатываем крепежи, удерживающие тормозной барабан, средством WD-40 (или аналогом), после чего снимаем его. Для этого можно использовать специальный съёмник.
  7. Теперь мы можем снять центральную гайку.
  8. Отжимаем ступичную ось. Тщательно осмотрите ее. Если на ней присутствуют признаки проворачивания подшипника, то необходимо заменить ступицу. Если нет – переходим к следующему этапы.
  9. Берем круглогубцы и сдергиваем стопорное кольцо ступицы.
  10. Извлекаем подшипник при помощи специального съемника.
  11. Очищаем посадочную нишу подшипника от загрязнений. Вытираем и обрабатываем смазкой.
  12. Устанавливаем новый подшипник. Для этого ставим ступицу на ровную поверхность. Наносим смазку на подшипник и при помощи легкого молотка загоняем его в ступицу. Для этого нужно аккуратно простукивать по всей окружности детали, в результате чего подшипник полностью погрузится в деталь. Помните о том, что при чрезмерном воздействии подшипник может расколоться.
  13. Устанавливаем на место стопорное кольцо.

Когда нужно менять

Подшипник задней ступицы характеризуется постепенным износом. Моментально выйти из строя он может лишь при ДТП. Нередко износ происходит настолько медленно, что многие автомобилисты не замечают ухудшения ходовых характеристик авто.

Рассмотрим основные признаки того, что задний ступичный подшипник вышел из строя:

  1. В процессе езды со стороны заднего колеса доносится гул. Это свидетельствует о значительной выработке детали.
  2. Постепенно гул нарастает и начинает сопровождаться хрустом.
  3. Возникают проблемы с управляемостью. Машину водит в стороны.
  4. При простукивании шин ногой ощущается люфт, машина начинает шататься.

Причины и последствия

Если не сделать этого вовремя, то это может привести минимум к его внезапному блокированию и неравномерному износу колеса, и соответственно дальнейшей порче, а максимум это может привести к дорожно-транспортному происшествию.

В этой статье мы подробно расскажем вам как провести замену подшипника на задней ступице автомобиля Лада Калина своими руками в условиях гаража.

Примечание!

На автомобилях Лада Калина установлен шариковый подшипник двухрядного типа, который во время эксплуатации не нуждается в дополнительной смазке и регулировке, просто сказать это устройство не нуждается ни в каком обслуживании на всем времени своей эксплуатации.

Читайте так же:
Как отрегулировать стул на колесах

Установка ступичного подшипника на свое место

Первым делом хорошенько смазываем внутреннюю часть ступицы, как это показано на фото ниже:

смазка ступичного подшипника на Калине

И также, не вынимая ее из тисков, необходимо установить новый подшипник на место. Для это наставляем его ровно по центру, и при помощи подходящей по размеру проставки забиваем. Если действовать аккуратно, то можно это сделать даже с помощью обычного бруска (деревянного), равномерно постукивая с разных стороны, чтобы не было перекосов:

установка подшипника ступицы на Калине своими руками

Затем можно также взять головку на 30 или старый подшипник, и забить новый до тех пор, пока не появится посадочное место под стопорное кольцо:

Устанавливаем кольцо на прежнее место и дальше можно одевать всю эту конструкцию в сборе на полуось. Монтаж, к счастью, выполняется достаточно быстро и без лишних проблем, так как все забивается даже от усилий двух рук. Разумеется, что предварительно полуось тоже стоит смазать получше!

Что касается цены, то новый подшипник стоит порядка 500 рублей в магазине.

На этом наверное все, что можно сказать о данном ремонте Лады Калины. Надеюсь, что мои труды не пройдут даром и помогут вам при возникновении подобной проблемы! Да, кстати, в скором времени в блоге будут видео руководства, так что ждите следующий статей!

Подшипник 256707 — передней ступицы Ваз-1118 Калина

Основная область его применения это — передний подшипник ступицы автомобилей ВАЗ 1118, 2190 и других моделей этой серии производства тольяттинского автозавода. Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон и с пластической смазкой). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Существует роликовый аналог этого подшипника — 537807, он обладает повышенной грузоподъемностью, но меньшей скоростью вращения, его применение, быть может, более целесообразно на наших дорогах, не отличающихся ровным покрытием. Меньший по размеру подшипник 256706 устанавливается в задние ступицы моделей предшественников Гранты и Калины. Полная маркировка изделия — 6-256707ЕК12 или АЕКL20 (могут быть и другие, прежде всего, вологодские, но, по большому счету, разницы особой нет)

Читать дальше: Калькулятор транспортного налога и налога на роскошь

Производится этот тип сразу на нескольких заводах страны, которые отличаются качеством и ценами выпускаемой продукции:

  • Саратовский подшипниковый завод (3 ГПЗ, маркировка SPZ) и Волжский подшипниковый завод (15 ГПЗ, VPZ) — производят, по мнению специалистов, самые лучшие подшипники передней ступицы в нашей стране, при этом они не очень дорогие. Объединяет их то, что оба они входят в Европейскую Подшипниковую Корпорацию. Ее продукцию лучше всего покупать у официальных представителей, которые есть во многих регионах. Это гарантирует качество и невысокие цены (чуть более 400 рублей). 15-й завод сравнительно недавно начал выпуск автомобильных подшипников под маркой «Волжский стандарт», которые обладают улучшенными характеристиками и имеют более привлекательную и удобную упаковку, но и стоят немного дороже.
  • 23 ГПЗ (или VBF, Вологда) — так уж повелось, что среди автолюбителей его подшипники считаются самыми лучшими и часто спрашивают только их, отметая все другие варианты, что не совсем соответствует действительности. По качеству они не сильно отличаются от подшипников ЕПК, но часто дороже.
  • Кроме того, в продаже бывают словацкие подшипники LSA (неплохие, но дорогие) и различные китайские варианты, которые лучше всего не брать из-за низкой надежности (на качестве подшипников ступиц сэкономить вряд ли получится) — Craft, АПП.

Технические параметры и размеры подшипника передней ступицы 256707:

Внутренний диаметр (d): 35 мм;

Наружный диаметр (D): 68 мм;

Грузоподъемность динамическая: 40 kN;

Грузоподъемность статическая: 32 kN;

Номинальная частота вращения: 3500 об./мин.

Для того, чтобы весь процесс работ прошёл наиболее быстро и без лишних заминок, нам потребуются следующие инструменты:

Инструмент для замены подшипника задней ступицы.

  • Торцевая головка на «7» и «30».
  • Вороток.
  • Удлинитель воротка или небольшая труба.
  • Большой молоток.
  • Тиски.
  • Ключ-трещотка.
  • Деревянный брусок.
  • Съёмник с поворотными захватами.
  • Специальные щипцы для стопорных колец.

Пошаговый порядок снятия ступицы

  1. Первым делом, когда автомобиль еще стоит на колёсах (подробно о разболтовке и штатных размерах колёс), необходимо сорвать гайку которая крепит ступицу.

Срываем гайку при помощи воротка с удлинителем.

  • Когда гайка поддалась и сорвана, выкручиваем четыре болта, фиксирующие колесо и снимаем его.
  • Добравшись к тормозному барабану осматриваем его на наличие повреждение и также демонтируем.
  • Затем, попутно можно обратить внимание на состояние тормозных колодок и тормозного цилиндра, при высокой степени износа колодок и наличии подтёков на цилиндре их следует заменить
  • Проводить дальнейшие работы проще всего на ступице без тормозных элементов.
  • Затем, окончательно выворачиваем фиксирующую гайку ступицы.
  • Далее одеваем специальный съёмник на ступицу, захватывая внутреннюю поверхность и упираясь центральным штоком в полуось. Фиксируем его в таком положении.
Читайте так же:
Плавность регулировки переменного резистора

Закручиваем съёмник плотно, исключая возможность соскальзывания.

Так выглядит снятая ступица в сборе с подшипником.

На этом работы по снятию ступицы закончены, переходим к демонтажу и замене подшипника.

Пошаговый порядок замены подшипника ступицы

  1. Фиксируем ступицу крепко в тисках, и проверяем чтобы всё было зафиксировано в неподвижном состоянии.
  2. Когда всё готово, берём щипцы и демонтируем стопорное кольцо.

При наличии таких щипцов, кольцо легко поддаётся.

Для наилучшего скольжения, смазываем обрабатываемый участок.

Вот так выглядит снятый подшипник и все элементы.

Ступицу и стопорное кольцо необходимо очистить от грязи.

Работы по установке новой детали на посадочное место

  1. Обильно всё промазываем при помощи смазки. (Обратите внимание, что смазки в этом случае можно не жалеть – прим.).
  2. Потом, устанавливаем ступицу снова в тиски, ставим новый подшипник строго по центру, и лёгкими ударами молотка по корпусу, а лучше через деревянный брусок, вбиваем его на место. Когда подшипник сравняется с корпусом ступицы, добить его на место проще всего при помощи той же головки на «30». (При выполнении работ таким образом вы добьётесь успеха в том случае, если не будете торопится и наносить удары легкими и поочерёдными движениями – прим.).

Читать дальше: Субару дизель отзывы владельцев

Главная задача этой операции — не разбить новый подшипник.

Также запрессовать подшипник в ступицу можно используя длинный болт и толстые металлические шайбы. Ступица устанавливается в тиски, а болт с шайбами используется в качестве пресса и путем аккуратных и точных движений при закручивании гайки. (Этот способ является не самым лёгким, но также актуален для выполнения этих работ – прим.).

Чтобы запрессовать подшипник таким образом, придётся приложить не мало усилий.

При правильном и строгом соблюдении этих правил замену ступичного подшипника на Лада Калина можно провести в течении 1,5-2 часов.

Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2109

Многие специалисты сходятся во мнении, что на ВАЗ 2109, как и других отечественных авто, задний подшипник ступицы (ЗПС) является слабым местом. Это не связано с низким качеством изделий. Всему виной состояние дорог.

Новые подшипники Новые подшипники

Учитывая состояние дорожного покрытия, а также необходимость иметь всегда готовый к поездкам автомобиль, замену неисправного подшипника следует выполнять своевременно. Иначе последствия эксплуатации авто с изношенным подшипом грозит дорогому ремонту и ДТП.

Когда проводят замену

Менять задний ступичный подшипник следует не позже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Но реалии наших дорог и качества изделий таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.

Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях даже чаще. Лучше всего ориентироваться не на пробег, а признаки износа.

Признаки неисправности

Автомобиль вам сам подскажет, что пришло время поменять ЗПС, выдав соответствующие признаки:

  • Появляется шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля при движении;
  • В подшипнике обнаруживается люфт.

Расположение

Проверка состояния

Если один из признаков появился на вашем ВАЗ 2109, требуется обязательно поднять по очереди задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:

  • Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
  • Прислушивайтесь, появляются ли при раскрутке колеса посторонние звуки;
  • Если услышите характерный гул, это говорит об износе ступичного подшипника;
  • Проверьте узел на предмет люфта. Колеса при этом должны быть вывешены;
  • Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и подергайте от себя и к себе;
  • Если подшипник исправен, колесо двигаться, то есть люфтить, не будет;
  • Если раскачка есть, тогда придется провести замену ЗПС.

Выбор ЗПС

При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие для ВАЗ 2109 ЗПС.

Читайте так же:
Регулировка карбюратора мопеда yamasaki

Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников, имеющих следующие параметры.

Характеристика

Показатель

Диаметр шарика подшипника

Количество шариков в подшипнике

Для задней ступицы используется шариковый, радиально-упорный, двухрядный подшипник закрытого типа.

Теперь поговорим о производителях. Их есть несколько, каждый из которых имеет свои особенности.

Производитель подшипника

Особенности

VBF от Волгоградского завода

Автомобилисты считают этот завод подшипников достаточно надежным, проверенным. Важный плюс заключается в том, что подделки Волгоградского производителя на рынке — достаточно большая редкость

Подшипники Саратовского завода — SPZ

Близкий вариант к Волгоградскому заводу, который славится надежностью и имеет внушительную популярность среди владельцев отечественных автомобилей. Подделок немного больше

Это продукция того же Саратовского завода, только для бюджетных потребителей. Достаточно дешевые подшипники характеризуются меньшей долговечностью. В остальном серьезных нареканий на качество нет

20 ГПЗ. Курский завод

Сейчас встретить продукцию этого завода большая редкость, поскольку производило предприятие подшипники еще во времена СССР и некоторое время после прекращения его существования. Сегодня выпуск продукции не осуществляется, но изредка остатки подшипников можно встретить. Качество отменное (СССР, как ни как), однако остановка производства не позволит вам легко найти. Может, их уже и вовсе нигде нет

Замена

Поскольку результаты проверки показали, что старый задний ступичный подшипник уже свое отработал, ему потребуется замена.

Процедура замены Процедура замены

Многие игнорируют шум и гул ЗПС до определенного времени. Но если не сделать своевременный ремонт, это грозит серьезным проблемам, которые могут обернуться следующими последствиями:

  • Первоначально гул и шум будут доставлять дискомфорт из-за своих неприятных звуков. Многие автомобилисты привыкли к комфорту, потому сделают все, чтобы избавиться от шума;
  • Если продолжать игнорировать проблемный подшипник, вам в скором времени придется менять не только его, но и всю заднюю стойку. А это серьезные финансовые потери;
  • Износ подшипника ведет к нарушению работоспособности ходовой системы. Отсюда машина может вести себя самым непредсказуемым образом, повышая вероятность аварии.

Не шутите с проблемным ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков его неисправности приступайте к ремонту.

  1. После проверки опустите машину на землю, ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов, удерживающих колеса.
  2. Снимите с гайки ступицы декоративный колпачок, после чего расконтрируйте гайку, ослабьте затяжку и торцевой головкой с рычагом для увеличения усилия снимите крепеж. Учтите, затягивают эти гайки с большим моментом, потому придется попотеть.
  3. Ослабьте натяжение колесных болтов.
  4. Приподнимите с помощью домкрата сторону, с которой начнете ремонт. При этом автомобиль должен стоять в положении первой передачи на КПП.
  5. Снимите колесо.
  6. Демонтируйте тормозные колодки и барабаны, что позволит вам полностью открутить ступичную гайку и убрать ее в сторонку вместе с упорной шайбой.
  7. Теперь вы избавились от всего лишнего, потому можно вооружиться специальным съемником, чтобы выпрессовать с оси ступицу.

Снятие элемента Снятие элемента

  1. Вам потребуется тиски, чтобы разместить в них демонтированную ступицу. Без них снять подшипник будет достаточно проблематично. Не забудьте перед эти снять стопорное кольцо.
  2. Используя оправку, съемник, выпрессуйте старый подшипник.
  3. Ступицу крайне важно обработать, промыть, удалив всю грязь.
  4. Только после того, как ступица была зачищена, можно запрессовывать новый подшипник, соответствующий требуемым ВАЗ 2109 параметрам.
  5. Верните на место стопорное кольцо. Его лучше также заменить, а не использовать старое кольцо.
  6. Запрессуйте на свое законное место ступицу, используя подходящую по диаметру оправку. Прикладывается усилие обязательно по отношению к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к наружному.
  7. Вам остается собрать узел, действуя в обратной последовательности. Серьезных сложностей при этом возникнуть не должно.
  8. Последний этап — это обязательная замена старой крепежной гайки ступицы. Использовать старую гайку нежелательно. Установив крепеж, законтрируйте гайку.
  9. Аналогичную операцию проведите со второй ступицей. Специалисты рекомендуют менять подшипники задней ступицы парой, чтобы их износ был одинаковым и равномерным. К тому же, если вышел из строя один подшипник, вскоре за ним последует и второй. К чему откладывать и без того обязательные мероприятия.

Грамотный подход к замене, правильный выбор подшипника задней ступицы в соответствии с заявленными параметрами являются гарантией успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не затягивайте с решением такой проблемы, иначе она оберется для вас серьезными финансовыми затратами или, не дай Бог, ДТП.

Читайте так же:
Ремонт мотороллера муравей ремонт сцепления регулировка

Регулировать подшипник ступицы заднего колеса

сегодня заметил люфт левого заднего колеса , вправо -влево качается вывешенное колесо, что думаете ? Что заказывать ? ДУмаю ступицу поменять + сальник
не знаю про регулировачную прокладку — сколько брать

смотрю на схеме тут http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=e6d12241-8519-4e9b-88f5-d4ffceeeacac&Group=D5400038&AtId=2BE00024&Title=%5B030%5D+%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1% 80+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD.%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1% 82%D0%B0+%D0%B8

сегодня заметил люфт левого заднего колеса , вправо -влево качается вывешенное колесо, что думаете ? Что заказывать ? ДУмаю ступицу поменять + сальник
не знаю про регулировачную прокладку — сколько брать

смотрю на схеме тут http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=e6d12241-8519-4e9b-88f5-d4ffceeeacac&Group=D5400038&AtId=2BE00024&Title=%5B030%5D+%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1% 80+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD.%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1% 82%D0%B0+%D0%B8

Сзади должен быть небольшой люфт. Особенно когда дергаешь вдоль оси колеса. Обусловлено тем что подшипник стоит конический и у него должен быть тепловой зазор. Иначе при нагреве будет закусывать.
Пока сальник не потечет даже не парься.

сегодня заметил люфт левого заднего колеса , вправо -влево качается вывешенное колесо, что думаете ? Что заказывать ? ДУмаю ступицу поменять + сальник
не знаю про регулировачную прокладку — сколько брать

смотрю на схеме тут http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=e6d12241-8519-4e9b-88f5-d4ffceeeacac&Group=D5400038&AtId=2BE00024&Title=%5B030%5D+%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1% 80+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD.%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1% 82%D0%B0+%D0%B8Я думаю для начала надо вытащит регулировочные пластины,убрать избыточный зазор в подшипниках.Сам не хочешь возится -позвони моим(название клуба в подписи).

Меняется комплект:
Подшипник.
Два сальника.
Ротор АБС.

http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/43791-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D1%88%D0%B5%D0%BB-%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B5%D1%86-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D 0%BA%D0%B0%D0%BC-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%B9?h ighlight=%EF%EE%EB%F3%EE%F1%E8

Меняется комплект:
Подшипник.
Два сальника.
Ротор АБС.

http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/43791-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D1%88%D0%B5%D0%BB-%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B5%D1%86-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D 0%BA%D0%B0%D0%BC-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%B9?h ighlight=%EF%EE%EB%F3%EE%F1%E8

2 подшипника получается ? или все таки один ?
сальник этот ? Febest 95. 0XСальник задней полуоси наружный
Ford 4 . 90Ротор АБС
втулка запорная две штуки надо http://www.exist.ru/price.aspx?pid=43301ADB&sr=61&Cat=Ford

а зачем ротор менять?
Я далеко нахожусь не могу заехать

Меняется комплект на одну полуось:
Подшипник.
Два сальника.
Ротор АБС.

UH71-26-175 Подшипник ступицы колеса, комплект
UH71-26-154 Сальник задней полуоси
UH71-26-157 Сальник моста заднего
UM46-26-471A Ротор датчика авс

Это артикулы запчастей которые покупал я.Запчасти на мазду,брал оригинал.На мазду дешевле чем на форд.Зпачасти на одну(ОДНУ!) полуось.Существуют разные заменители,но это будет уже ваш выбор.Ротор АБС меняется потому что по сервис — мануалу он спиливается болгаркой))).Сможете снять без повреждений — вперед.Снимайте.Кому то это удавалось.

З.Ы.Забыл добавить — фебест гамно.Это не только моё мнение.

З.Ы.Забыл добавить — фебест гамно.Это не только моё мнение.

Плюс мильён,проверено на подшипниках,шаровых опорах,ещё что то.Лучше разорится на оригинал(дешевле обойдётся)

Меняется комплект на одну полуось:
Подшипник.
Два сальника.
Ротор АБС.

UH71-26-175 Подшипник ступицы колеса, комплект
UH71-26-154 Сальник задней полуоси
UH71-26-157 Сальник моста заднего
UM46-26-471A Ротор датчика авс

Это артикулы запчастей которые покупал я.Запчасти на мазду,брал оригинал.На мазду дешевле чем на форд.Зпачасти на одну(ОДНУ!) полуось.Существуют разные заменители,но это будет уже ваш выбор.Ротор АБС меняется потому что по сервис — мануалу он спиливается болгаркой))).Сможете снять без повреждений — вперед.Снимайте.Кому то это удавалось.

З.Ы.Забыл добавить — фебест гамно.Это не только моё мнение.

два сальника разных идет ? то есть полуоси(Масляное уплотнение) полуоси задней и моста(Дистанционный элемент)
а маслоотжиратель , регулировочные прокладки . Уплотнительное кольцо или еще что нибудь меняться ? просто хочу все полностью заменить чтоб туда бльше не лезть — досталась два подшипника полуосей , по елкарс написано 2 подшипника на одну ось — сижу думаю почему два

два сальника разных идет ? то есть полуоси(Масляное уплотнение) полуоси задней и моста(Дистанционный элемент)
а маслоотжиратель , регулировочные прокладки . Уплотнительное кольцо или еще что нибудь меняться ? просто хочу все полностью заменить чтоб туда бльше не лезть — досталась два подшипника полуосей , по елкарс написано 2 подшипника на одну ось — сижу думаю почему два

ногами не бить
Вобще то по каталогу идет один подшипник полуоси , как там может быть два.
Вот комплектом идет с фото на EXIST
SKF (VKBA3950) комплект -(подшипник, оба сальника, уплотнительное и стопорное кольца – всего 5 позиций)
FAG (713615700) комплект – -(подшипник, оба сальника, уплотнительное и стопорное кольца – всего 5 позиций)
SNR R141.70 Подшипник ступицы колеса, комплект
Optimal 302 689 ( аналог Optimal 942 695)
Проблема снять Ротор датчика авс UM46-26-471A , а так спиливают и заказывают новый а он зараза дорогой .

С недавних пор заметил(месяца полтора-два-раньше может просто не обращал внимание), что имеется люфт заднего левого колеса, на ходу в зеркало заднего вида хорошо видно на скорости как колесо в пределах-3-5 мм блуждает. вывесили, сняли диск, крышку тормозного барабана. дальше полуось. по штангенциркулю оценили его люфт. в пределах 1 мм. разбирать дальше не стали пока. кто-нибудь сталкивался друзья? какие предположения. предложени� �.

Читайте так же:
Карбюратор солекс 21083 как отрегулировать винт качества

Менял правую полуось.Брал бу , подшипник и всё остальное — родное(не менял). Затянул, проверяю осевой люфт . Его нет . Добавляю дополнительную шайбу — люфта нет.Добавляю еще одну — люфта нет. Вывешиваю оба колеса — люфт мм 2. Убираю дополнительные прокладки. Вывод : Люфт проверяется при обоих вывешенных колёсах. А ротор горелкой погрел , он сам сваливается. Пробовал гайкой спрессовать , сходит , но процедура утомительная.

кто-то недавно ставил ротор фебестовский, размерчик не подошел или что-то типа того, зря выкинутые деньги.
кто такой фаг не знаю, скф реальный производитель подшипников и сальников.

Как пневмоблок влияет на подшипники и сальники? Если им хана, то пневма их не вылечит, ещё и усугубит, продавит нах ибо работает под давлением 🙂

Как заменить задний ступичный подшипник на Kia Rio своими руками

На переднеприводных автомобилях семейства Kia Rio ступичные подшипники заднего колеса так же подвержены износу и периодически выходят из строя, как и передние подшипники. Как правило, появляются посторонние шумы при разгоне – вибрация, иногда скрежет.

Подшипник задней ступицы у Киа Рио– шариковый двухрядный радиально-упорный, внутри которого имеется смазка. Такой шарикоподшипник может воспринимать осевые и радиальные нагрузки, но любая деталь имеет срок службы, а также выходит из строя по другим причинам.

Периодичность замены и технический регламент

Специалисты рекомендуют заменять задний ступичный подшипник каждые 60 – 80 тысяч км пробега.

Но, по факту деталь изнашивается намного раньше. На выход из строя ступичного подшипника влияют плохое дорожное покрытие и агрессивная езда водителя.

Как проверить задний ступичный подшипник на Киа Рио

Проверить исправность заднего ступичного подшипника можно только визуально. Но, понять, что деталь неисправна можно по следующим признакам:

  • хруст и глухой стук в районе заднего колеса;
  • гул в оси при подруливании автомобиля;
  • постоянный шум при движении машины.

Видео: Проверка заднего ступичного подшипника на Киа Рио (поиск неисправностей)


Подшипник ступицы Киа Рио: цена, артикул, размеры

Ступица заднего колеса и ее подшипник представляют собой трудноразборный узел. Помимо этого подшипник отдельно в запасные части не поставляют, поэтому при выходе из строя подшипника замените узел в сборе.

Так как подшипник у нас отдельно не меняется, а меняется ступица в сборе, дело это затратное)
Новая оригинальная ступица стоит 5500 рублей. Посидев, подумав, уж больно дорого выходит, начал искать достойные альтернативы оригиналу.

Ни чего путёвого на нашу машину я не нашёл, за меньшие деньги. И тут случайно нашёл по каталогу ступицу корейской фирмы ILJIN стоила она 2700 рублей. Ну думаю, приемлимая сумма для меня, можно попробовать. Начал искать отзывы о данной ступице, но ни одного поста я про неё не нашёл чтобы, кто то её ставил на рио или солярис. Вот это и смущало. Передние подшипники этой фирмы уже много кто успел опробовать на рио, очень даже хорошо отзывались по соотношению цены-качество. Тем более где то вычитал, что эта фирма до 12 года поставляла свои подшипники на конвейр Hyundai/Kia.

Решил рискнуть и заказать именно её) При заказе на экзисте, мне сказали что данная ступица к вам не подойдет, она сделана для соляриса. Тогда они ввели меня в заблуждение, про себя подумал, ведь на них все запчасти то одинаковые) Артикул для заказа данной ступицы с ABS — IJ1-13043

Пошаговая инструкция замены заднего ступичного подшипника на Kia Rio своими руками

Процесс замены заднего ступичного подшипника на Киа Рио происходит следующим образом:

  1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
  2. Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса
  3. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.
  4. Снимите колесо на автомобиле
  5. Снимаем диск тормозного механизма
  6. Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления ступичного узла заднего колеса к фланцу балки задней подвески.
  7. Отворачиваем четыре болта крепления ступичного узла заднего колеса
  8. Снимаем ступичный узел
  9. Ступичный узел заднего колеса является неразборным и меняется в сборе.
  10. Устанавливаем ступичный узел заднего колеса в обратной последовательности.
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector