Nara-auto.ru

Автосервис NARA
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему двигатель Ford 1. 6 TI-VCT стучит поршнями

Почему двигатель Ford 1.6 TI-VCT стучит поршнями?

1,6-литровый атмосферный двигатель под капотами автомобилей Ford – это собственная разработка компании. Никакого отношения к двигателям Duratec, созданными инженерами Mazda, они не имеют.

Вообще этот двигатель относится к семейству Sigma, которое появилось в середине 1990-х. К «сигмам» относятся только атмосферным моторы объемом 1.25, 1.4, 1.5 и 1.6 литра. Их все объединяет легкосплавная конструкция блока цилиндров, 16-клапанная ГБЦ, ременной привод ГРМ, в приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов.

Самый мощный и продвинутый из них – вот этот 1,6-литровый двигатель мощностью от 115 до 125 л.с. Дополнительная мощность на фоне базового 100-сильного мотора, а заодно и улучшенная экологичность, появилась благодаря наличию системы изменения фаз газораспределения. Фазовращатели установлены на обоих распредвалах. Такой мотор широко известен как 1.6 TI-VCT.

Этот мотор компания Ford устанавливала на Focus 2 и 3, C-Max 2 и Mondeo 4. Мы будем разбирать двигатель образца 2007 года.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 1.6 (PNBA 125 л.с.), снятого с Ford Mondeo 2007 года выпуска.

Надёжность двигателя 1.6 TI-VCT

Двигатель Ford 1.6 TI-VCT в целом надёжен, хотя его механическая часть огорчила немало поклонников этой марки. Об этом мы обязательно расскажем.

К 2007 году производитель устранил «детские болезни» этого мотора, поэтому на Ford Mondeo 4 этот двигатель лишён всех мелких недостатков. То же самое касается рестайлингового Focus 2 и Focus 3-го поколения.

Течи масла

Несмотря на год выпуска этого двигателя, он может потребовать замены сальников коленвала. Причем такая необходимость может возникнуть уже при пробеге в 100 000 км.

Также прокладка клапанной крышки потребует замены, хотя едва ли это понадобится при пробеге менее 150 000 км. Как правило, крышка начинает сопливить после сильных морозов.

Бензонасос

Как говорит народная мудрость, «Кто на Форде не катал, то бензонасос не менял». Бензонасос на автомобилях Ford – буквально расходник. Чаще всего он служит не менее 200 000 км, но иногда выходит из строя при пробеге менее 100 000 км. На Ford Mondeo бензонасос перед отказом громко гудит по утрам, когда бак заполнен на 10 литров и менее.

Также по причине снижения производительности бензонасоса давление топлива в рампе опускается ниже положенных 3,6 бар.

Доступ к бензонасосу на Ford Mondeo сверху, то есть из-под заднего сиденья, не предусмотрен. Поэтому для замены и обслуживания нужно снимать топливный бак.

Ошибки, не связанные с работой двигателя

Нередко на дорестайлинговых Focus 2 с любым мотором появлялись одна или несколько ошибок, высвечивалось сообщение по поводу «режима ограничения мощности». Также могли загораться сразу все лампы-индикаторы, а стрелки спидометра и тахометра падали. Проблема заключается в разрушении пайки на плате панели приборов и никак не связана с двигателем. После запаивания трещинок в контактах на плате проблема навсегда исчезает.

Дроссельная заслонка

Мотор 1.6 TI-VCT для Mondeo 4 комплектовался дросселем производства Bosch. Эта заслонка никаких проблем не создаёт. На вот дроссель Pierburg на ранних моторах для дорестайлингового Focus имели серьезные проблемы с датчиком положения.

Термостат

Двигатели 1.6 TI-VCT имеют два варианта исполнения термостата. Конкретно на этом двигателе для Ford Mondeo термостат самый обычный: пассивный, он открывается при 82°, меняется отдельно от корпуса, стоит совсем не дорого и применяется на огромном количестве других моторов Ford

На моторе 1.6 TI-VCT для Ford Focus 2 применяется электронноуправляемый термостат, который открывается при температуре 98°. Он поставляется вместе с пластиковым корпусом-фланцем и стоит в 4 раза дороже (около $70-80).

Термостаты нередко ломаются – отваливаются «ушки» – и они остаются постоянно открытыми, что не позволяет мотору достигать рабочей температуры, производительность «печки» салона заметно снижается – она слабо дует горячим воздухом. Причём указатель температуры двигателя на дорестайлинговых Focus с этим мотором нагло врёт и не показывает реальной температуры.

При желании, электронноуправляемый термостат можно заменить на пассивный с установкой его корпуса-фланца.

Система зажигания

Этот 1.6-литровый мотор Ford не имеет индивидуальных катушек зажигания, поэтому ему необходима регулярная замена высоковольтных проводов. Лучше их менять вместе со свечами зажигания. Об износе расходников системы зажигания говорят подёргивания в момент ускорения, а затем и откровенное «троение» мотора на холостом ходу с сопутствующими ошибками по пропускам зажигания в цилиндрах.

Катушка зажигания этого двигателя служит хорошо, но нередко на автомобилях Ford с этим мотором появляется ошибка (P2303), указывающая на обрыв в катушке. При этом в нескольких цилиндрах «пропадает искра», мотор работает с сильными вибрациями. Эти симптомы могут внезапно пропадать и появляться, особенно если хорошенько пошатать разъем на катушке зажигания.

Читайте так же:
Шайбы регулировки клапанов ford focus

Как правило в частичном отключении катушки зажигания виноваты провода или контакты в разъеме. Катушка зажигания закреплена на двигателе, к ней протянут жгут из трёх проводов. Со временем штекер не обеспечивает надёжного соединения, нередко в нём обламываются контактные пины или от них отрываются провода. В этом случае нужно целиком заменить разъем к катушке зажигания или разобрать его, заменить пины, обновить провода до основной электропроводки.

Проводка к ДМРВ

Еще одно слабое место в электропроводке – скрутка проводов к расходомеру. Ее стоит отремонтировать, если временами появляются провалы и рывки во время переключения передач при отпускании акселератора.

Фазовращатели

Фазовращатели – слабое место на этом двигателе, по крайней мере так было на моторах, выпущенных до весны 2007 года. Обычно необходимость поменять их возникала при пробеге порядка 150 000 – 200 000 км. Ford как будто пошёл навстречу клиентам и предложил приемлемую цену – оригинальные улучшенные муфты стоят по $120.

Первая причина их поменять – нарушение герметичности. По мере износа муфты начинали подтекать, что грозило смачиванием ремня ГРМ маслом. Часто вытекающее из муфт масло пробивало себе путь наружу из-под кожуха ГРМ.

Вторая причина – посторонний звук из корпусов муфт на холодном двигателе. Т.е. при работе двигателя были слышны цокание и шелест, бензиновый мотор начинал тарахтеть как дизельный. Но по мере прогрева шум исчезает. Вместе с этим ухудшаются отклики двигателя, при разгонах появляются провалы мощности.

Для замены муфт необходимо иметь специальные фиксаторы для самих муфт и для распредвалов, болты муфт нужно затягивать в два этапа с правильным усилием 25 Нм и затем с доворотом на 75°.

Если на ранних моторах 1.6 TI-VCT фазовращатели были заменены на улучшенные, то и служить они будут долго.

Клапан муфты выпускного распредвала

Еще одно слабое, но не часто проявляющееся место – подтекание масла из-под электромагнитного клапана, управляющего фазовращателем выпускного распредвала. Говорят, иногда масло может течь струёй из-под него. В этом случае двигатель может даже пострадать из-за масляного голодания. В любом случае, потеющий маслом клапан придётся заменить на новый. У этого клапана несколько ревизий, стоит выбрать и установить самую последнюю версию (2003597).

Зазоры клапанов

Тепловые зазоры клапанов в двигателях семейства Sigma не имеют автоматической регулировки. На практике, проблемы с зажатыми клапанами не возникает, а к регулировке клапанов прибегают уже при капитальном ремонте мотора. Номинальные зазоры следующие: 0,20 мм для впускных, 0,35 для выпускных, ± 3 сотых.

Регулировка тепловых зазоров максимально неудобная, а именно путём подбора толкателей.

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Ford вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей .

Стук двигателя Ford 1.6

Еще один источник звука в этом двигателе – это стук поршней. На относительно лёгких автомобилях поршни могли зашелестеть при пробеге в 150 000 км, а на Mondeo – при пробеге порядка 80 000 км. Этот стук доносится из-под головки блока цилиндров. Поначалу он хорошо различим только на холодном моторе и исчезает при нагреве двигателя. Потом этот стук присутствует практически всегда.

Источником шума являются сами поршни, точнее, поршневые юбки «шлёпающие» по стенкам цилиндров при перекладке в верхней мёртвой точке.

На практике, такой шелест не несёт серьёзной угрозы двигателю. Мотор может долго шелестеть, вплоть до 400 000 и 500 000 км. Расход масла при этом не возникает. Хотя в цилиндрах возникает эллипсность, также немного изнашиваются поршневые пальцы.

Компания Ford так и не признала этот шелест, а фактически люфт поршней, неисправностью. Хотя это конструктивный дефект. Но улучшенных оригинальных поршней не предусмотрено. Зато в продаже есть неоригинальные комплекты поршней вместе с кольцами и пальцами от немецкого и турецкого производителя. Они предлагают поршни номинального и нескольких ремонтных размеров. Поэтому при желании поршневую группу этого двигателя можно откапиталить с установкой поршней, которые никогда не застучат.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Ford заказать с них автозапчасти.

Как откалибровать дроссельную заслонку фф2 – Ремонтируем дроссельную заслонку на Ford Focus 2 — Автокадабра

Для обеспечения полного контроля работы двигателя на всех режимах производители автомобилей сравнительно недавно стали переходить на электронные заслонки и педали акселератора, которые не имеют механической связи между собой. Компания Форд комплектует такими узлами многие свои модели, в том числе и Форд Фокус 2, начиная с 2005 года. Преимущества электронного регулирования подачи воздуха:

  1. исключает механические регулировки;
  2. упрощается конструкция тех систем, которые при активизации могут или должны «придушить» двигатель (антизанос, антибукс, ABS, курсовая устойчивость и другие), так как реализация необходимых команд осуществляется на уровне программно-электронного взаимодействия блоков;
  3. упрощается ремонт и обслуживание.
Читайте так же:
Регулировка замков дверей форд транзит

«Побочный эффект» педально-дроссельной эволюции: центральный компьютер авто постоянно сопоставляет реальные текущие параметры работы мотора с ожидаемыми, заложенными в его память. Если ему что-либо «не нравится» (дроссельную заслонку подклинивает из-за загрязнения или ее заменили на другую), то он может записать ошибку с выводом сообщения на панель управления (CHECK ENGINE), а также включит режим частичного ограничения скорости.

В случае замены заслонки или датчика, стоящего на ней, можно попробовать провести процедуру ее адаптации, выполняемую дилерским сканером IDS.

Чистка дроссельной заслонки Форд Фокус 2 своими руками +видео

Часто, владельцы этой машины сталкиваются с проблемой плавающих оборотов, надостачи тяги, долгого отклика электронной педали газа, провалов при разгоне и тд. Дроссельная заслонка Форд Фокус 2 хотя бы раз-два в период эксплуатации нуждается в чистке. Фокус более привередлив в этом отношении, нежели другие автомобили. Но, к счастью, чистка дросселя Форд Фокус 2 производится очень просто и быстро. Более подвержены этой проблемке ФФ с объемом 1.8 и 2.0 литра. Но, не исключение и 1.6 литровые моторы, как у меня.

Причины сильного засорения заслонки:

Все эти факторы препятствуют пропорциональному обогащению топливной смеси и, как следствие, ведет к нагару.

Для работы, нам понадобится следующий инструмент:

  • Отвертка с плоским лезвием или торцовая головка на 7-8
  • Набор звездочек либо отвертка со сменными наконечниками (звездообразными)
  • Очиститель карбюратора

Средство для очистки карбюратора я выбрал фирмы ABRO под названием Carb & Choke, один из самых распространенных и дешевых, цена — 160 рублей.

Открываем капот. И так, местонахождение агрегата указано на фото ниже…

Отсоединяем патрубок воздуховода с обеих сторон, ослабив хомуты и убираем его в сторону.

Не нужно отсоединять никакие жгуты проводов, отсоединять какие-либо датчики кроме одного — датчика положения дроссельной заслонки. Для этого, нужно плоской отверткой поддеть красный фиксатор датчика и подтянуть его вверх. Этот язычок поднимется на половину, до упора, не пытайтесь его вытащить полностью. Сняли датчик…

Теперь, ни что не мешает снятию дроссельного узла. Он держится на 4-х шурупах под звездочку. Выкручиваем их и снимаем дроссель.

Ни чего страшного, но нагар есть. Раз уж снял — чистить буду до блеска))

Вот тут нам и понадобятся свойства очистителя. Нагар на дроссельной заслонке — это скопление газов из паров масла и бензина. Взбалтываем хорошенько балончик и тщательно промываем всю внутреннюю полость корпуса дросселя.

Самое главное, тщательно промыть торцы заслонки, ведь изменение зазора между этой пластиной и корпусом из-за нагара и ведет к проблемам с холостым ходом двигла.


Обильно промойте с одной стороны, затем, переверните и промойте с другой стороны, пока не засверкает… Очиститель делает это легко.

Заодно, проверьте состояние прокладки под дроссель. Протрите чистой тряпкой из хлопка без ворса внутреннюю часть канал газопотока, предворительно, обильно смочив тряпку очистителем по куда достаете…

Прокладка дроссельного узла должна точно лечь в паз корпуса узла.

Аккуратно и точно установите дроссель на место и затяните саморезы средним усилием. Можно легко провернуть и испортить резьбу, так что, осторожнее… Затем, наденьте датчик и патрубок. Когда заведете, непродолжительное время потроит и, возможно, подымит. Но это нормально. Мозги быстро адаптируют дроссельный блок.

Работа своими руками обходится в цену очистителя и 30 минут времени.

Признаки загрязнения детали

Чаще всего, загрязнение детали сопровождается: дерганьем (рывками) во время трогания; неустойчивыми холостыми оборотами, вплоть до остановки двигателя; снижением приемистости, а также тяги на низких оборотах; затрудненным запуском мотора; перерасходом топлива. Схожие признаки могут проявляться при неисправностях свечей, топливной системы или форсунок Форда Фокус 2.

Чтобы было меньше сомнений, в чем причина неудовлетворительной работы двигателя, рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки не реже, чем каждые 50–60 тыс. км пробега. Эта величина относительная и зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для отечественных реалий ее лучше сократить до 20–25 тыс. км.

Читайте так же:
Как регулировать сцепление на форд эскорт

установка дросселя Форд Фокус 2

содержание .. 232 233 234 235 ..

Форд Фокус 1. Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка — важный элемент впускной системы автомобиля. Она регулирует уровень поступления воздуха во впускной коллектор. Чем больше воздуха, тем больше расходуется топлива, а значит растет мощность двигателя авто.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки:

-неустойчивый запуск двигателя -плавают обороты холостого хода -дерганье авто на скорости ниже 15 км/ч

Ремонт дроссельной заслонки

Ремонтные меры дроссельного узла зависят от причин, по которым возникли проблемы. Чаще всего объем ремонтных работ состоит из всех или части приведенных ниже мер: -при полном или частичном выходе из строя датчиков дроссельной заслонки они подлежат замене, поскольку являются не ремонтопригодными; -чистка и промывка регулятора холостого хода, а также непосредственно дроссельной заслонки от масляных и смолистых отложений; -восстановление герметичности путем устранения подсоса воздуха (обычно заменяются соответствующие прокладки и/или соединительная гофрированная трубка). Обратите внимание, что зачастую после выполнения ремонтных работ, особенно после чистки дросселя, необходимо выполнить его адаптацию. Делается это с помощью компьютера и специальной программы.

Адаптация дроссельной заслонки при помощи программы «Ваг-Ком»

На автомобилях VAG-группы процесс адаптации заслонки можно выполнить с помощью популярной диагностической программы «Ваг-Ком» или «Вася диагност». Однако перед тем как непосредственно перейти к адаптации, нужно выполнить следующие предварительные действия:

-предварительно удалить (желательно несколько раз) все ошибки из ЭБУ по двигателю ДО запуска базовых установок в программе «Вася диагност»; -напряжение аккумуляторной батареи автомобиля не должно быть меньше 11,5 Вольта; -дроссельная заслонка должна находиться в холостом положении, то есть, ее не нужно нажимать ногой; -дроссель обязательно должен быть предварительно вычищен (с помощью чистящих средств); -температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 градусов по Цельсию (в некоторых случаях можно и меньше, но не намного).

Сам процесс адаптации выполняется по следующему алгоритму:

-Подключить компьютер с установленной программой «Вася диагност» с помощью соответствующего кабеля к сервисному разъему электронного блока автомобиля. -Включить зажигание машины. -Зайти в программе в раздел 1 «Двигатель», далее 8 «Базовые установки», выбрать 060 канал, выбрать и нажать кнопку «Начать адаптацию».

В результате описанных действий возможны два варианта — начнет выполняться процесс адаптации, в результате которого будет выведено соответствующее сообщение «Адаптация ОК». После этого нужно зайти в блок ошибок и при их наличии программно удалить информацию о них.

Но если в результате запуска адаптации программа выдает сообщение об ошибке, то нужно действовать по следующему алгоритму:

-Выйти из «Базовых установок» и перейти в блок ошибок в программе. Удалить ошибки два раза подряд, даже если их нет. -Выключить зажигание автомобиля и вытащить ключ из замка. -Подождать 5…10 секунд, после чего снова вставить ключ в замок и включить зажигание. -Повторить действия по адаптации, приведенные выше.

Если же и после описанных действий программа выдает сообщение об ошибке, то это говорит о неисправности узлов, участвующих в работе. В частности, может быть неисправна сама дроссельная заслонка или ее отдельные элементы, проблемы с подключаемым кабелем, неподходящая программа для адаптации (часто можно встретить взломанные версии ghjuhfvvs, которые работают некорректно).

В некоторых случаях после выполнения чистки дроссельной заслонки может возрасти расход топлива, а работа двигателя на холостых оборотах будет сопровождаться их изменением. Это связано с тем, что электронный блок управления будет продолжать давать команды в соответствии с теми параметрами, которые были до чистки дросселя. Чтобы избежать подобной ситуации необходимо заслонку откалибровать. Делается с помощью специального прибора со сбросом прошлых рабочих параметров.

Механическая адаптация

С помощью указанной программы “Ваг-Ком” можно программно адаптировать лишь автомобили, выпущенные немецким концерном VAG. Для других же машин предусмотрены свои алгоритмы по выполнению адаптации дроссельной заслонки. Примерный алгоритм адаптации будет следующим: -включить зажигание на 5 секунд; -выключить зажигание на 10 секунд; -включить зажигание на 5 секунд; -запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП); -прогреть до 85 градусов по Цельсию (не газуя); -включить кондиционер на 10 сек (если имеется); -выключить кондиционер на 10 сек (если имеется); -для АКПП: используйте стояночный тормоз, нажать педаль тормоза и перевести АКПП в положение D (drive); -включить кондиционер на 10 секунд (если имеется); -выключить кондиционер на 10 секунд (если имеется); -выключить зажигание. На разных машинах манипуляции будут иметь схожий характер и не занимают много времени и усилий.

Читайте так же:
Регулировка туманок форд фокус 2

Эксплуатации неисправной дроссельной заслонки на двигателе имеет печальные последствия в долгосрочной перспективе. В частности, при этом двигатель работает не в оптимальном режиме, страдает коробка передач, элементы цилиндро-поршневой группы.

Как определить подсос воздуха

Разгерметизация системы, то есть, возникновение подсоса воздуха может привести к некорректной работе двигателя. Для того чтобы найти места обозначенного подсоса, необходимо выполнить следующие действия: -При помощи дизельного топлива пролить места установки форсунок. -На работающем двигателе отсоединить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) от корпуса воздушного фильтра и прикрыть его рукой или другим предметом. После этого гофра должна немного съежиться в объеме. Если подсоса нет, то двигатель начнет «чихать» и в конечном итоге заглохнет. Если же этого не произошло — имеет место подсос воздуха в системе, и нужна дополнительная диагностика. -Можно попробовать закрыть дроссельную заслонку рукой. Если подсоса нет — двигатель начнет захлебываться и заглохнет. Если он продолжает нормально работать — есть подсос воздуха. Некоторые автовладельцы накачивают во впускной тракт избыточное давление воздуха со значением до 1,5 атмосфер. Далее с помощью мыльного раствора можно найти места разгерметизации системы.

Профилактика использования

Сама по себе дроссельная заслонка рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, то есть, не имеет периодичности замены. Поэтому ее замену выполняют при выходе узла строя по причине механической поломки, выхода из строя всего двигателя или по другим критическим причинам. Чаще из строя выходит упомянутый выше датчик положения дроссельной заслонки. Соответственно, он и подлежит замене.

Для нормальной эксплуатации двигателя дроссельную заслонку необходимо периодически чистить и перенастраивать. Делать это можно либо при появлении указанных выше признаков поломки, либо просто периодически с тем, чтобы не доводить ее до такого состояния. В зависимости от качества используемого топлива и условий эксплуатации машины чистить дроссельную заслонку рекомендуется при процессе замены моторного масла, то есть, через каждые 15…20 тысяч километров пробега.

Как Адаптировать Дроссельную Заслонку Форд Фокус

Коробка передач вторая до 30 т. Как заменить воздушный фильтр на Ford Focus 2. Как снять задний бампер Ford Focus 3 со снятием хэтчбека. Км Как снять шторку и есть ли бесплатный способ снять шторку для Ford Focus 2. Мне сказали, что нужно почистить дроссель. Использование Ford Focus 2 Generator является обязательным ремнем. Форд Фокус 3, 1,6 л. Поместите детали в ремень, чтобы устранить свист. Я не был готов к такому повороту и просто согласился. Эта услуга стоит от 1700 руб. Умный Форд. Ford Focus 3 срочно ищет аккумулятор для замены резистора. Как установить грязезащитные щитки для Ford Focus 2? Естественно, позже я посмотрел, как и чем чистить. Как снять и установить бампер Ford Focus 3? И конечно, я был очень расстроен из-за потраченных денег. нечего делать.
На ТО 3 (45 000 км) я восстановил и почистил дроссель.

для этого мне понадобилось:

  • плоская отвертка
  • голова нп 8 и 10
  • очистители углеводов

Сначала вы должны снять крышку двигателя (если есть). Для этого откручиваем одну гайку по центру (головка 10) и аккуратно снимаем крышку клапана

Сняв крышку, вы увидите дроссель и трубу, идущую к фильтру.

Как Адаптировать Дроссельную Заслонку Форд Фокус

удалять дроссель демпфер, вы должны сначала удалить трубу. Для этого откручиваем две трубки, идущие к соплу, и ослабляем зажимы до среза.

Форд: дроссельная адаптация

Я поворачиваю скорость машины, машина останавливается на остановке, машина не останавливается. Как открыть замок Ford Focus без ключа. Откройте Ford Focus 2, когда вас попросят открыть дверь. Как снять подсветку салона на Ford Focus 2. Возможно.

брод Фокус 2 1,8 / 2,0 тренировки дроссель или быстрое прицеливание

В частности, жизненно важно, чтобы импульс не замерзал, как его вылечить и что с ним делать . Моя группа ВКонтакте

Теперь удалите трубу.

Уже понятно, что дроссель грязный.

Теперь открутите четыре болта (вам нужна головка на 8), которые удерживают газ.

Как убрать дроссель, все, что вам нужно сделать, это удалить разъем датчика. Затвор Форд Фокус 2, как адаптировать дроссель в васи. Для этого сначала вытащите красную защелку и только потом полностью вытащите разъем.

Дроссель перед чисткой

Так что удушье демпфер удален. Как поменять ремень ГРМ для двигателя Ford Focus 2 1,6 л. 115 л.с. Какой инструмент вам понадобится, с какими трудностями вы столкнетесь при замене ремня ГРМ. Как заменить Ford Focus 2. Салонный фильтр? Теперь мы берем банку, чтобы очистить карбюраторы и вымыть крышку с обеих сторон.

Читайте так же:
Регулировка привода управления коробкой передач форд фокус

Протрите насухо тканью.

Положив все наоборот. После того, как все собрано, лучше сбросить газ (я сделал это с ранее приобретенным диагностическим адаптером)

Этим болтом на дроссельный заслонке фф2 я смогу уменьшить обороты

Всем превет. этим болтом на дроссельный заслонке фф2 я смогу уменьшить обороты .

Похожие статьи

31 comments on “ Этим болтом на дроссельный заслонке фф2 я смогу уменьшить обороты ”

Не трогай его нафиг

Как мне уменьшить обороты? Через тест меню смотрел у меня от800-830 а надо 750

мож дроссель лучше почистить, зачем вам обороты понижать?

это тебе не карбюратор

Все настраивается электрический а не механический. Как на карбюраторе.

Все сделал фильтор , дроссель почистил , свечи поменял а обороты 800-850 расход мгнов.1.1-1.4 а у друга на фф2 2литра 750-800 мгнов. 0.8-0.9

А дроссель как чистил?снимал полностью?

У меня тоже 1.1 показывает не парюсь вообще.

Anton_asmed, норм обороты у тебя а компу с мгновенным я бы не доверял, ты же в деда мороза не веришь? ))

Игорь, как адаптацию сделать

Мне делали диагностическим оборудованием,когда дроссель снимаешь и в дальнейшем без адаптации она может не корректно работать

Нет,тут дилерское оборудование не обязательно

Любой средний диагност это сможет сделать

Я себе купил elm327 usb с помощью его как небуть можно адаптировать дз?

Врать не буду,не знаю,мне делали при помощи «скандок»

Попробую завтра видео выложить с оборотами через elm327.

Какая нахер адаптация дз фокуса, это вам блять не опель и не нисан, вы перед тем как чугь написать хоть бы в инете полазили и почитали

Вот и супер спец объявился.

Денис,после снятия дросселя(чистки её),когда ставишь обратно машина поднимает не свойственные для нее где-то 1200-1300 оборотов(на прогретом двигателе),после адаптации все приходит в норму…я ведь не против,если ты разбираешься разъясни нам,пацанам?!

Чистил сам после чистки обороты были 1200 где то после дня езды сама адаптировалась

Игорь, как адаптацию делают?

Игорь, обьясняю, после снятия и установки дз, нету никакой специализированной процедуры для адаптации дз, это все происходит в мозгах и человек на это повлиять ни как не может, это вопервых, во вторых вот ты пишешь про повышенные обороты двигателя после чистки дз, так вот если ты чистил дз каким либо средством то остаточные пары и частички, которые наверняка особо горючие попадают во впускной коллектор а от туда уже в камеру сгорания и как ты думаешь что там происходит. правильно бензин вступает во взаимодействие с особо горючим кислородом наполненным горючими веществами и под воздействием искры которую в свою очередь создает свеча зажигания воспламеняется не так как запрограммировано у компьютера от сюда и повышенные обороты, еще вопросы.

Ну вот,это уже конструктивный разговор,только вывода не понял из твоего изъяснения…?т.е.когда эти особо горючие вещества сгорят и пойдет чистое топливо,то и обороты придут в норму,я правильно понял?я это прекрасно все понимаю,именно поэтому и пишу,что после чистки д.з. Обороты так и были повышены,я думаю за 50 км эти особо горючие вещества сгорели бы и как я говорю после адаптации(при этой процедуре отчетливо было слышно как д.з.заслонка двигалась в не понятном мне алгоритме),но результат был на лицо…

Игорь, в таком случае, если ты говоришь что очень долго ездил с повышенными оборотами, я могу предположить только одно, пока ты чистил ее либо повредил либо пережал и соответственно заслонка не правильно работала, либо пружина разрядилась либо еще что то в этом духе, либо залил датчик положения дз, но это ни как не связано с адаптацией дз, я недавно на своем фикусе 3 раза снимал дз причем один из разов ставил дз от мондео 3 2.0 и ни какой адаптации ничего такого не проделывал, 2 секунды повышенные обороты и все встало в норму

Игорь, все само собой образуется. нужно время мозгам, чтобы привыкнуть к новым условиям работы

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector