Двигатель Opel Y22DTH

Двигатель Opel Y22DTH

2.2-литровый дизельный двигатель Опель Y22DTH либо LL9 производился с 2000 по 2004 год и устанавливался лишь на задне и полноприводные модели компании, типа Фронтера или Омега. Данный силовой агрегат по сути являлся модернизацией мотора X22DTH под эконормы ЕВРО 3.

К серии Y также относят двс: Y17DT, Y20DTH и Y22DTR.

Технические характеристики мотора Opel Y22DTH 2.2 ДТИ

ARTICLE

Базовые цифры по этому мотору и другие материалы вы найдете на сайте OpelBook

ARTICLE

Основные проблемы дизелей активнее всего обсуждают в клубе владельцев Омега

FORUM

Небольшой фотоотчет о замене цепи ГРМ выложили на популярном форуме 4x4club

Расход топлива Опель Y22DTH

На примере Opel Omega 2002 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставили двигатель Y22DTH 2.2 l 16v

Недостатки, поломки и проблемы Y22DTH

Больше всего проблем вам доставит регулярное завоздушивание топливной системы

На втором месте идут поломки по электрической части капризного ТНВД Bosch VP44

При постоянной езде в натяг есть риск проворота вкладышей или поломки коленвала

Резиновые прокладки под форсунками пересыхают и масло смешивается с топливом

Не забывайте периодически чистить клапан ЕГР, а также прожигать сажевый фильтр

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Ремонт Opel Omega в Минске — ООО «Вилар Техно»

ООО «Вилар Техно» — автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Opel Omega «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.

Со стоимостью работ по ремонту Opel Omega, Вы можете ознакомиться на странице «Цены» или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Opel Omega – 2.2 I AT, 2.5 D MT, 2.5 D AT, 2.5 I MT, 2.5 I AT, 2.6 I MT, 2.6 I AT, 3.0 I MT, 3.0 I AT, 3.2 I AT, 5.7 I AT.

На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Опель Омега.

• Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
• Произведем ремонт Opel Omega или замену запчастей точно в срок.
• Гибкая система скидок на обслуживание Опель Омега.
• Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Opel Omega.
• Отдельное место для парковки.
• Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Опель Омега.
• Индивидуальный подход к каждому клиенту.
• Гарантия на ремонт Opel Omega.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Opel Omega.

☎ СТО ≈ ремонт и замена запчастей — A1:

☎ Отдел автозапчастей — МТС:

☎ Заправка кондиционера — МТС:

Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Опель Омега от «Вилар Техно»

• Замена насоса охлаждения (помпы)
• Замена патрубков системы охлаждения
• Замена радиатора охлаждения
• Замена радиатора печки Opel Omega
• Замена крышки радиатора
• Датчик включения вентилятора Опель Омега
• Датчик температуры жидкости
• Замена жидкости охлаждения
• Замена расширительного бачка
• Замена термостата Opel Omega
• Ремонт и замена водяной помпы
• Промывка системы охлаждения
  РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
• Замена передних тормозных колодок
• Замена задних тормозных колодок
• Замена передних тормозных дисков
• Замена задних тормозных дисков
• Ремонт суппортов Opel Omega
• Проточка тормозных дисков
• Замена тормозной жидкости
• Замена тормозного цилиндра Опель Омега
• Замена тормозных барабанов
• Прокачка тормозов Opel Omega
• Ремонт ручного тормоза Opel Omega
• Замена главного тормозного цилиндра
• Замена тормозных шлангов
• Замена тормозных трубок
• Замена сальника привода
• Замена суппорта Opel Omega
• Переборка суппорта Opel Omega
• Замена вакуумного усилителя
• Замена троса ручного тормоза
• Натяжка ручника Opel Omega
  РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
• Ремонт компрессоров
• Ремонт печки Opel Omega
• Ремонт автономных отопителей
• Замена или ремонт компрессора
• Снятие-установка компрессора
• Аргонная сварка трубки Opel Omega
• Обжим шланга Opel Omega
• Замена уплотнительных колец и ручек
• Замена сальника компрессора Опель Омега
• Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
• Замена датчика, дросселя, двигателя
• Снятие-установка магистрали
• Снятие-установка автоконденсатора
• Снятие-установка ресивера-осушителя
• Ремонт и замена вентилятора Опель Омега
• Замена ТРВ — терморегулирующий вентиль
• Снятие-установка испарителя
• Дезинфекция снятого испарителя
• Внешняя промывка конденсатора
• Промывка системы с полной разборкой
• Ремонт платы управления или внешнего блока Опель Омега
• Ремонт сплит системы Opel Omega
• Замена электромуфты Opel Omega
• Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
  РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
• Установка выпускного коллектора
• Замена, ремонт триммера Opel Omega
• Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
• Замена кольца глушителей Опель Омега
• Ремонт выпускного коллектора
• Разводка глушителей Opel Omega
• Замена трубы глушителей Opel Omega
• Ремонт лямбда-зонда Опель Омега
• Установка резонаторов Опель Омега
• Замена приемной трубы Опель Омега
• Замена уплотнительного кольца глушителей
• Сварка глушителей Opel Omega
• Замена прокладки глушителей Opel Omega
• Установка пламегасителей Опель Омега
• Замена и ремонт резонатора в глушителе
• Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Opel Omega
• Диагностика выхлопной системы
• Замена гофры глушителя Opel Omega
• Замена катализатора Opel Omega
• Замена лямбда-зонда Опель Омега
• Замена сажевого фильтра Opel Omega
  ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
• Проверка автомобиля перед покупкой

• Ремонт дизельного двигателя
• Ремонт бензинового двигателя
• Замена двигателя Opel Omega
• Замена ремня ГРМ Опель Омега
• Замена цепи ГРМ Opel Omega
• Замена сальника коленвала
• Замена сальника распредвала
• Снятие — установка двигателя
• Капитальный ремонт двигателя
• Замена масляного насоса
• Замена прокладки передней крышки
• Замена распредвала Opel Omega
• Замена шахтных сальников
• Датчик давления масла — замена
• Датчик детонации — замена
• Датчик коленвала — замена
• Датчик массового расхода воздуха
• Датчик распредвала — замена
• Замена поршневых колец
• Ремонт и шлифовка ГБЦ Опель Омега
• Замена прокладки ГБЦ
• Замена маслосъемных колпачков
• Замена гидрокомпенсаторов
• Ремонт инжектора Opel Omega
• Промывка форсунок Opel Omega
• Ультразвуковая чистка форсунок
• Ремонт топливных насосов (ТНВД)
• Ремонт топливной системы
• Чип-тюнинг Opel Omega
• Замена подушек двигателя
• Ремонт гибридных двигателей
• Ремонт гибридной топливной системы
• Проверка форсунок Opel Omega
• Замена прокладки поддона
• Замена клапанной крышки
• Чистка форсунок аппаратная
• Ремонт бензобака Opel Omega
• Замена бензобаков Opel Omega
• Снятие — установка бензобака
• Замена электробензонасоса
• Ремонт карбюратора Opel Omega
• Замена датчика уровня топлива
• Замена топливной форсунки
• Замена бензонасоса Opel Omega
  РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
• Ремонт вариаторов Опель Омега
• Ремонт DSG Опель Омега
• Замена КПП Опель Омега
• Замена масла АКПП Opel Omega
• Замена масла МКПП Опель Омега
• Ремонт редукторов АКПП
• Ремонт раздаточной коробки
• Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
• Проверка уровня масла в АКПП
• Переборка гидроблока АКПП
• Вакуум тест АКПП Опель Омега
• Ремонт гидротрансформатора АКПП
• Ремонт гидроблока АКПП
• Снятие — установка поддона АКПП
• Замена подушки КПП Опель Омега
• Снятие — установка моста
• Замена сальника кулисы КПП
• Ремонт МКПП Опель Омега
• Снятие — установка АКПП
  ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
• Проверка системы на утечку хладогента
• Проверка работы компрессора
• Диагностика на герметичность Opel Omega
• Ультрафиолетовая диагностика
• Диагностика электрики в работе системы
• Проверка наличия хладогента (фреона)
• Заправка автокондиционера
• Дозаправка автокондиционера
• Добавление масла Опель Омега
  РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
• Развал-схождение Опель Омега
  ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ
• Диагностика подвески Opel Omega
• Компьютерная диагностика систем Opel Omega
• Диагностика системы охлаждения
• Диагностика дизельных двигателей
• Диагностика бензиновых двигателей
• Диагностика АКПП Opel Omega
• Диагностика МКПП Опель Омега
• Диагностика электрооборудования
• Диагностика систем кондиционирования
• Диагностика вентиляции и отопления

• Замена переднего амортизатора
• Замена заднего амортизатора
• Замена пружин Opel Omega
• Замена рычагов Опель Омега
• Замена сайлентблоков
• Замена шаровой опоры Opel Omega
• Замена стоек стабилизатора
• Замена втулок стабилизатора
• Замена опорного подшипника
• Замена ШРУСа Опель Омега
• Ремонт пневмоподвески Opel Omega
• Ремонт гидроподвески Опель Омега
• Ремонт задней балки Опель Омега
• Замена сайлентблоков рычагов подвески
• Замена сайлентблоков подрамника
• Замена ступичного подшипника
• Замена шпильки Опель Омега
  РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
• Ремонт гидроусилителя руля
• Ремонт насоса гидроусилителя
• Ремонт рулевой рейки
• Замена рулевой тяги Опель Омега
• Замена рулевого наконечника
• Ремонт электроусилителя руля
• Замена рулевых крестовин
• Замена масла в гидроусилителе руля
• Снятие — установка рулевой рейки
• Снятие — установка рулевого колеса
• Замена рулевого карданчика Опель Омега
• Замена рулевого редуктора Опель Омега
• Замена рулевого наконечника
• Замена гидроусилителя Опель Омега
• Замена шланга гидроусилителя
• Замена рулевой колонки Опель Омега
  РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
• Ремонт редуктора Opel Omega
• Ремонт раздатки Opel Omega
• Ремонт карданного вала
• Замена масла в заднем редукторе
• Замена масла раздатки Опель Омега
• Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
• Карданный вал (снять — поставить)
• Замена троса сцепления привода
• Замена рабочего цилиндра сцепления
• Замена сальника привода Опель Омега
• Замена сцепления Опель Омега
• Замена главного цилиндра сцепления
• Замена диска сцепления Опель Омега
• Замена педали сцепления Опель Омега
  РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
• Ремонт ЭБУ Опель Омега
• Замена свечей зажигания
• Ремонт обогрева стекла
• Ремонт дворников Опель Омега
• Регулировка фар Опель Омега
• Замена ламп Опель Омега
• Ремонт замка зажигания
• Ремонт и замена подушек безопасности
• Ремонт стеклоподъемников
• Замена лампочек в приборной панели
• Ремонт электропроводки
• Ремонт ABS Opel Omega
• Замена стартера Опель Омега
• Замена генератора Opel Omega
• Ремонт стеклоочистителя
• Ремонт омывателя стекла
• Замена моторчика омывателя
• Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
• Установка аудиотехники Опель Омега
• Датчик заднего хода — замена
• Датчик скорости — замена
• Диагностика стартера Опель Омега
• Диагностика генератора Опель Омега
• Проверка электрических цепей
• Измерение электрической мощности
• Снятие и установка генератора
• Снятие и установка стартера
• Проверка стартера и генератора
  АВТОЭЛЕКТРИКА
• Установка предпускового подогревателя
• Установка сабвуфера Opel Omega
• Установка ксенона Опель Омега
• Установка автозвука Opel Omega
• Установка парктроников Опель Омега
• Установка фаркопа Опель Омега
• Установка камеры заднего вида
• Установка подогрева сидений Opel Omega
• Ремонт замков дверей Опель Омега
• Замена боковых зеркал Опель Омега
• Замена зеркала заднего вида

• Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Opel Omega. Замена жидкости ГУР Опель Омега.
• Замена масла Опель Омега. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Opel Omega. Проверка давления в топливной системе.
• Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Опель Омега. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
• Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Опель Омега.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Opel Omega – 2.2 I AT, 2.5 D MT, 2.5 D AT, 2.5 I MT, 2.5 I AT, 2.6 I MT, 2.6 I AT, 3.0 I MT, 3.0 I AT, 3.2 I AT, 5.7 I AT.

Opel Omega B (1994-2003) — дело прошлое

Автор: Валерий Моторин Раздел: OPEL

Опель Омега представляет собой нечто большее, чем просто средство для передвижения. В первую очередь, это классическая трансмиссия и оригинальный нестареющий дизайн. Многие владельцы искренне влюблены в свои автомобили за очевидные преимущества, несмотря на многочисленные недостатки.

Прежде чем приступить к поиску Opel Omega следует определиться с одним немаловажным моментом. Если Вы ищите недорогую машину, то лучшим выбором станут экземпляры, выпускавшиеся до рестайлинга в период с 1994 года до 1999 года. Приятным бонусом станут хорошая доступность запасных частей и сравнительно невысокая стоимость содержания.

Если для Вас важно, чтобы автомобиль, по крайней мере, внутри производил впечатление современного, то не остается ничего другого, как рассмотреть предложения среди рестайлинговых представителей 1999-2003 года выпуска. Преимущество последних: высокое качество материалов, стилизованный кузов и интерьер, более высокий уровень оснащения и двигатели нового поколения. Однако подобные автомобили окажутся дороже в содержании и ремонте из-за ограниченного количества дешевых заменителей и более сложной конструкции моторов.

Самый главный враг Opel Omega – коррозия. Ржавчина чаще всего атакует заднюю часть кузова в районе колесных арок, порогов и нижних кромок дверей. Если Вы встретите дорестайлинговый экземпляр в отличном состоянии, то почти наверняка в недавнем прошлом кузов подвергся небольшому ремонту. Следует понимать, что даже очень хороший «жестянщик» избавит автомобиль от проблем максимум на 3-4 года. После коррозия появится снова. Впрочем, подобный ремонт незадолго до продажи скорее плюс — при условии, что все было сделано качественно.

Кузов после рестайлинга защитили от коррозии уже лучше, но не идеально. Ржавчину можно найти на задних крыльях, под декоративными планками дверей и в районе крепления задней подвески.

Автомобиль имеет классическую компоновку — двигатель приводит в движение задние колеса и расположен продольно спереди. Данная схема имеет свои плюсы и минусы. С возрастом появляются люфты в связке: коробка передач – карданный вал – задний дифференциал. Дефект ощущается при трогании с места или в момент резкого нажатия на газ. Стоит отметить, что в старых машинах с задним приводом довольно часто начинает шуметь дифференциал. Его ремонт окажется слишком дорогим. В случае с Омега перед покупкой необходимо проверить состояние шарниров и уровень масла в дифференциале.

Помимо 5-ступенчатых механических коробок предлагались и 4-скоростные автоматические производства GM — те же, что использовались BMW. Тем не менее, АКПП не является сильной стороной. Один из распространенных недостатков обеих коробок – утечки масла.

Подвеска Opel Omega имеет простую, прочную конструкцию и обеспечивает хорошие ходовые качества. Автомобиль уверенно преодолевает повороты и тормозит (особенно после рестайлинга). В некоторых экземплярах присутствует даже ESP. Правда, довольно часто обнаруживаются признаки неисправности датчиков ABS (от 8 000 рублей).

На передней оси работают стойки Макферсон с нижними треугольными рычагами (от 2000 рублей за аналог и от 25 000 рублей за оригинал), в которых замена шаровой опоры не предусмотрена. Задняя подвеска независимого типа. За комплексный ремонт ходовой запущенного экземпляра придется отдать около 10-15 тыс. рублей, что по нынешним временам не так много.

Выбор двигателя

Тем, кто ищет что-то дешевое с возможностью установки ГБО можно порекомендовать самую старую версию с 2-литровым 8-клапанным мотором. Сам двигатель довольно слабый, но зато практически неуязвимый. В крайнем случае, ремонт агрегата окажется недорогим.

Более поздние моторы имеют продвинутую конструкцию, поэтому требуют внимательности при выборе. 2.0 16V — оптимальный выбор при условии, что не используют ГБО. В противном случае, владелец получит сплошные расходы. Характерный признак износа – неравномерная работа на холостом ходу. Очень осторожно следует подходить и к автомобилям с самым популярным мотором — 2.2 16V.

V 6 – это выбор искушенных гурманов, которые предпочитают отличную динамику и не опасаются высоких затрат на ремонт. V -образные «шестерки» не любят «газ», страдают от регулярных утечек охлаждающей жидкости, пробоя прокладки головки блока, проблем с системой газораспределения и требуют регулярной замены ремня ГРМ (каждые 60 000 км, от 12 000 рублей за комплект ремней).

Наибольшее распространение среди дизельных агрегатов получил 2.5 TD, позаимствованный у БМВ. В оригинале он развивал 143 л.с., но в Опель Омега – только 130 л.с. В 1996 году мотор прошел через небольшую модернизацию и присутствовал в списке предложений до 2001 года (обозначение X 25 DT ). Силовой агрегат имеет шесть цилиндров, оснащен гидравлическими компенсаторами зазора клапанов и приводом ГРМ цепного типа. Двигатель достаточно надежный, но при больших пробегах не гарантирует низких эксплуатационных расходов. После 300 000 км могут потребовать замены привод ГРМ (от 5 000 рублей) и дорогое сцепление (от 8 000 рублей за комплект). Кроме того следует быть готовым к неприятностям со стороны турбокомпрессора (от 40 000 рублей) и топливного насоса высокого давления (от 30 000 рублей). Примечательным является тот факт, что 2.5 TDS не достаточно экономичный. В различных условиях эксплуатации расход топлива колеблется в пределах от 6 до 11 литров.

В 1998 году ассортимент пополнил 4-цилиндровый дизель с непосредственным впрыском 2.0 DTI (обозначение X 20 DTH ). Он имеет привод ГРМ цепного типа, а максимальная мощность составляет всего 101 л.с. Из-за посредственной динамики двигатель скорее подойдет для поездок по городу, чем для выездов на скоростное шоссе. Тем не менее, турбодизель потребляет меньше топлива, чем 2,5 TDS. Главный недостаток – средний срок службы системы впрыска.

В 2000 году в продаже появился агрегат объемом 2,2 литра отдачей 110 и 120 л.с. ( Y 22 DTH ). Этот двигатель – оптимальное решение для тех, кто хочет заполучить действительно экономичный Opel Omega. К сожалению, сбереженные средства будут потрачены на ненадежную систему впрыска. Кроме того, нередко возникают проблемы с головкой блока.

В 2001 году Опель вновь воспользовался помощью БМВ и ввел в ассортимент шестицилиндровый мотор Y25 DT – на этот раз с непосредственным впрыском топлива. В оригинале турбодизель BMW развивает 163 л.с., но в Opel – всего 150 л.с. За короткий срок «баварский дизель» не успел обрести популярности, но, пожалуй, это один из лучших двигателей в линейке Омеги.

Стоит ли покупать?

Опель Омега Б подойдет для тех, кто ищет дешевый семейный автомобиль — только в дорестайлинговой версии и с базовым бензиновым двигателем. После рестайлинга Omega стала значительно дороже в содержании. Следует избегать предложений с V6 и автоматом. Главное не забывать, что возраст и пробег делают свое дело, а многие экземпляры уже порядком истощены.

Двигатель Opel X25XE 2.5 л.

Шестицилиндровый 2.5-литровый двигатель Х25ХЕ был создан в 1994 году и впервые появился на Opel Omega B. Этот мотор пришел на замену моторам C25XE, от которых он отличался наличием клапана EGR и Bosch Motronic M 2.8.1 (вместо Motronic M 2.8). Данное устройство позволило повысить экологический класс с Евро-1 до Евро-2 и заменить букву С на Х. Блок цилиндров X25XE чугунный, и он имеет V-образную конфигурацию с углом развала 54°, внутри него установлен коленвал с ходом поршня 79.6 мм, шатуны длинной 150.7 мм, а диаметр цилиндров равен 81.6 мм. Компрессионная высота поршней здесь 30.4 мм.

Сверху установлены две головки блока цилиндров, по 2 распредвала на каждую и с 4-мя клапанами на цилиндр. Впускные клапаны имеют диаметр 32 мм, выпускные 29 мм, а толщина стержня клапана 6 мм. Характеристики распредвалов Х25ХЕ такие: фаза 247/247, подъем 9.2/9.2 мм.

Вращаются распредвалы с помощью зубчатого ремня. Замена ремня ГРМ необходима после каждых 60 тыс. км пробега, в противном случае все закончится печально — ваш X25XE загнет клапана.
Впускной коллектор здесь с переменной геометрией Multi Ram. Производительность форсунок 204 сс.
Управляет мотором ЭБУ Bosch Motronic M 2.8.3, на Omega B Motronic M 2.8.1.

В конце 1997 года был выпущен автомобиль Vectra i500 на которой стоял мотор X25XEI. Этот двигатель отличался от X25XE распредвалами с фазой 262/262 и подъемом 10.0/10.0 мм, а также выхлопом и настройкой ЭБУ. В результате мощность мотора возросла до 195 л.с. при 6500 об/мин, а крутящий момент 240 Нм при 3500 об/мин.

На базе мотора X25XE был создан 3-х литровый X30XE.
Двигатель SAAB B258I, стоявший на автомобиле SAAB 900, является аналогом X25XE.

Выпускался этот двс до 2000 года, затем вместо него начали ставить 2.6-литровый V6 Y26SE.

Проблемы и недостатки двигателя Опель X25XE

1. Масло в свечных колодцах, течи масла. Обычно течет прокладка клапанной крышки, именно ее и нужно заменить, заодно и почистить вентиляцию картерных газов, это делать нужно регулярно. Можно поставить алюминиевые клапанные крышки от Vectra B X25XE и проблема уйдет.
2. Масло в антифризе. Очень и очень высока вероятность, что проблема в маслоохладителе в развале блока. Проверяйте его прежде всего.
3. Всем владельцам этих моторов известно, что даже небольшая деформация поддона может перекрыть маслоприемник, который расположен слишком близко к поддону. Последствия весьма печальны. Если горит лампа давления масла, то стоит осмотреть состояние поддона и при необходимости выпрямить его или заменить.

В остальном двигатель обычный, при нормальном и регулярном обслуживании, использовании оригинальных запчастей, использовании оригинального моторного масла и хорошего бензина, его ресурс составляет более 300 тыс.

Тюнинг двигателя Opel X25XE

Повышать мощность X25XE далеко не самое выгодное занятие, проще всего сделать чип-тюнинг, получить сверху 10-15 л.с. и сэкономить деньги на более мощный автомобиль. Но если очень хочется сделать быстрей именно это транспортное средство, тогда нужно купить распредвалы от X30XE, поставить холодный забор воздуха, легкий маховик, убрать катализаторы и настроить ЭБУ. Это даст под 200 л.с. на маховике. Строить более мощный мотор сверхдорого.