Nara-auto.ru

Автосервис NARA
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка высоты педали сцепления, (тросиковое), ее колхоз-модернизация: )

регулировка высоты педали сцепления, (тросиковое), ее колхоз-модернизация 🙂

поменяв сцепление, столкнулся со следующей замечательной проблемкой… отрегулировать момент сцепления, (верхнее — нижнее сцепление), — можно, рабочий-свободный ход педали, также можно, но как я ни пытался отрегулировать высоту педали, к которой привык, катаясь на древнем, как продукты полураспада жизнедеятельности динозавров сцеплении, так и не нашел… посему, не имея привычки отказываться от любой модернизации немецких, и без того очень продуманных автомобилей, (в частности ауди 100 С3), я решил и тут полазить ручками. итак, отрегулировали сцепление, теперь лезем в салон, попутно снимая полки надкопытные водительские, и воздуховоды, ругаясь нежно и без мата на тех, кто туда поставил колхоподсос…

по моему разумению детскому, для создания упора- регулятора высоты педали сцепления лучше всего подошла бы ножка от стиральной машины или холодильника, но ее у меня не было и тут фантазия моя разыгралась не на шутку 🙂 я взял обычный болтик на 10, нагрел его и с криком атакующего самурая воткнул его головой в пробку от бутылки, сделано это было для того, чтоб, когда вся эта городуха будет стоять на своем месте, педаль, возвращаясь на место не стучала по железяке болта, а стучала по чему либо более мягкому… это "мягкое" и есть пробка от бутылки дополнительно еще и облепленная герметиком, чтоб стать еще мягче.

теперь ставим это все страшное на место и, сильно не усердствуя, затягиваем. садимся за руль, выезжаем, проверяем, главное, отрегулировать так, чтоб сцепление полностью выжималось, делается это крайне просто:- на заведенной машине одним пальцем толкаем рычаг вперед, типа включаем передачу, упираемся, медленно выжимаем сцепление, как тока передача включилась, сразу отмечаем про себя, где ж в этот момент была педаль, начинаем отпускать педаль, замечаем момент схватывания, (машина "натянется" на ручнике), после этого начинаем так же одним пальцем выключать передачу, упираемся, начинаем дожимать, (вниз ), педаль, как только передача выключилась- (чтоб включить, надо меньше выжать сцепление), это- момент схватывания, именно на него надо внимание обратить при регулировке. эти моменты регулируются рычагом на коробке, —

над ногами теперь все выглядит вот так

регулируя высоту момента схватывания сцепления учтите его рабочий ход и свободный ход выжимного, когда затянете гайку, окажется, что у вас свободный ход за счет этого больше, он убирается путем закручивания гайки возле расширительного бачка вправо, оставьте чтоб сцепление работало нормально, я оставил свободный ход педали вниз примерно 3 см.в принципе, это всё- полная регулировка сцепления от "а" до "я". ставим надкопытные полки и воздуховоды обратно, не забывая о нежных выражениях в адрес колхоподсосостроителях.все прекрасно работает, кстати, все это бесполезно, если вы не настроили правильно КУЛИСУ КПП. вот так я и решил проблему о которой нигде не мог вычитать и узнать. если же вам по жизни повезло больше и вы стали-таки счастливым обладателем ножки от холодильника вместо того болтика на фото, поставьте его и никому не говорите, а то смеяться будут, а ночью выкрадут… всем спасибо, удачи!

Регулировка Лапок Сцепления МТЗ-1221

Регулировка Лапок Сцепления МТЗ-1221

У этой модели колесного трактора, как и у и , одинаковые причины износа муфты.

Читайте так же:
Какие симптомы для регулировки клапанов


Передача срабатывает, когда ведущий диск проскальзывает по отношению к ведомому.

В отличие от моделей механизмов, установленных на МТЗ, 82 и , регулировка сцепления на предусматривает работу с системой иного типа. Вилку надо завести на несколько оборотов и постараться соединить с рычагом, для чего надо использовать палец.

Изношены накладки ведомого диска, кронштейны отводки или манжеты. Недостаточное усилие нажимных пружин усадка пружин при длительном буксовании и перегреве муфты – Заменить нажимные пружины.

Привод насоса гидросистемы трансмиссии трактора МТЗ осуществляется от ведущего вала 2, 9 через шестерни 20, 26,

Таким образом, регулировка сцепления на МТЗ и 82 отличается от ремонта МТЗ, поскольку имеет более современную систему и конструкцию. КПП МТЗ Коробка передач МТЗ – механическая ступенчатая с шестернями постоянного зацепления, диапазонная 4 диапазона переднего хода и 2 диапазона заднего хода с переключением передач внутри диапазонов с помощью синхронизаторов.

Текущую наладку проводят при уменьшении свободного хода педали, компенсируя естественный износ накладок фрикционного ведомого диска механизма.

Возьмем обычную линейку.
мтз 1221 замена сцепления

Детали и регулировки сцепления трактора МТЗ-1221

Недостаточное усилие нажимных пружин усадка пружин при длительном буксовании и перегреве муфты – Заменить нажимные пружины.
Отверткой с короткой рукояткой поворачивать винт до тех пор, пока рычаг не начнет прижимать щуп к выжимному подшипнику. Замена сцепления МТЗ 82 Правильную регулировку муфты сцепления трактора МТЗ 82 80 делают в два этапа: Установка отжимных рычагов-лапок относительно ступицы корзины Регулировка свободного хода педали управления муфтой сцепления Регулировка положения отжимных рычагов-лапок сцепления МТЗ 80 82 Наладку проводят при сборке с установленной корзиной на двигатель и отсоединённом корпусе трансмиссии.

Трактор МТЗ отзывы. Замена сцепления МТЗ 82 Правильную регулировку муфты сцепления трактора МТЗ 82 80 делают в два этапа: Установка отжимных рычагов-лапок относительно ступицы корзины Регулировка свободного хода педали управления муфтой сцепления Регулировка положения отжимных рычагов-лапок сцепления МТЗ 80 82 Наладку проводят при сборке с установленной корзиной на двигатель и отсоединённом корпусе трансмиссии.

В самом конце затягивается контракта, палец закрепляется. Основными деталями сцепления считаются:.

Проверить ход педали, замеряя его по упорной площадке. Затем производят первичный осмотр узла.

Регулировка предусматривает установку в первую очередь шлицевой оправки в подшипник маховика.

Управление сцеплением МТЗ

Выключение сцепления производится педалью 14 , действующей на шток 19 и поршень 20 главного цилиндра.
Сцепление на мтз 1221 встало

Как осуществляется регулировка сцепления

Рассмотрим, как происходит регулировка лапок сцепления МТЗ Сначала надо тягу открепить от рычага, вытянув палец.

Аналогично проводится ремонт и регулировка корзины сцепления МТЗ Нарушение герметичности рабочих полостей главного и рабочего цилиндров из-за повреждения, износа манжет или уплотнительного кольца – Заменить манжеты или уплотнительное кольцо в главном и рабочем цилиндрах, если они изношены.

Муфта фиксируется на маховике 6 болтами, размещенными на трех штифтах.

Открутить болт регулировки сцепления МТЗ, устанавливаем педаль в исходное положение. Это проводится по следующей схеме: Надо открепить тягу от рычага и вытащить палец.

При помощи регулировочных гаек 2 подведите отжимные рычаги до упора в торец оправки и установите стопорные шайбы 1. Причина; износ выжимного подшипника, износ рабочих поверхностей или поломка выжимных рычагов-лапок, поломка пружин выжимных рычагов-лапок, выработка отверстий под палец крепления рычагов- лапок , поломка или выпадение демпферных пружин и резинок фрикционного диска, износ накладок ведомого диска, износ поверхности нажимного диска корзины толщина меньше 21мм , неравномерный износ поверхности маховика двигателя, износ шлицов и люфт ступиц корзины и диска сцепления, выработка оси и рычагов привода нажимных вилок выжимного подшипника. Если отверстия крепления выжимных рычагов разбиты под эллипс, а также при выявлении трещин — диск заменяют на новый. Между собой они соединены шлицевым узлом и КПП.

Читайте так же:
Какой отдел головного мозга регулирует двигательные акты

Leave a Reply

Как избежать износа системы Во время эксплуатации механизма надо внимательно следить за состоянием муфты. Здесь понадобится оправа, которая сделана по внутреннему диаметру ступицы.

МТЗ ВОМ Задний вал отбора мощности ВОМ — независимый, двухскоростной и мин-1 и синхронный, направление вращения — по часовой стрелке со стороны торца хвосто-вика. Упереть выжимной подшипник в поверхности рычагов выжима и удерживать детали в этом положении. Прокрутить рычаг против часовой до упора подшипника в рычаг.

Одной из причин быстрого стирания лапок после ремонта есть несоответствие материала изготовления или отсутствие закалки рабочих поверхностей детали. Каждые часов проводить полную проверку свободного хода педали. Подшипник необходимо смазывать после каждых часов работы при ТО После этого необходимо проверить исправность всех узлов и креплений, которые входят в данную систему мини-трактора МТЗ. Среди основных рекомендаций стоит отметить следующие: Каждые 60 часов движения необходимо полностью смазывать механизм.
Регулировка лапки на мтз 82

Рекомендуем по лучшим ценам:

Функция такого элемента в системе заключается в том, чтобы передавать крутящий момент к трансмиссии от двигателя. Прикладывая плоскость к лапкам, проверяют, что все точки контакта с лапками находятся в одной параллельной маховику плоскости.

Путем обратного вращения соединения следует немного уменьшить длину тяги.

КПП МТЗ Коробка передач МТЗ – механическая ступенчатая с шестернями постоянного зацепления, диапазонная 4 диапазона переднего хода и 2 диапазона заднего хода с переключением передач внутри диапазонов с помощью синхронизаторов. Опытные ремонтники для облегчения установки механизма сцепления на маховик двигателя и последующей регулировки используют центровочный фальшвал имитирующий диаметром шлицы валов КПП и рабочую плоскость 2 выжимного подшипника на рисунке.

Контактная информация. Данное устройство должно обеспечить быстрый и безотказный возврат педали из крайнего нижнего положения.

Как осуществляется регулировка сцепления

Необходимое усилие прижатия трущихся поверхностей ведущей и ведомой частей сцепления МТЗ для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии обеспечивается девятью пружинами. Одной из причин быстрого стирания лапок после ремонта есть несоответствие материала изготовления или отсутствие закалки рабочих поверхностей детали. Агрегат Д

В этот момент между дисками появляется зазор. Функция такого элемента в системе заключается в том, чтобы передавать крутящий момент к трансмиссии от двигателя.

Регулировка хода педали сцепления МТЗ Он проверяется при помощи линейки. Необходимое усилие прижатия трущихся поверхностей ведущей и ведомой частей сцепления МТЗ для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии обеспечивается девятью пружинами

Недостаточное усилие нажимных пружин усадка пружин при длительном буксовании и перегреве муфты – Заменить нажимные пружины. Для регулировки вычислим расстояние от шайбы до линейки. Следующий этап ремонта сцепления МТЗ предусматривает перевод педали в начальное положение.
✔РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАКТОРА МТЗ 82 Ч.2

Читайте так же:
Регулировка клапанов соболь 4216 инжектор

Регулировка сцепления на евротроник 2

Сообщение andyreal » 03 май 2011, 16:58

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение Sedoy » 03 май 2011, 18:42

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение andyreal » 03 май 2011, 20:09

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение flamer » 03 май 2011, 21:07

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение Sedoy » 03 май 2011, 22:14

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение andyreal » 03 май 2011, 23:00

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение andyreal » 04 май 2011, 08:39

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение Podzemshik » 04 май 2011, 16:59

Я недавно поставил SACHS от П2. Вскрытие показало, что в коробке SACHS корзина SACHS, диск VALEO, на нем накладки LUK, а подшипник SKF. Сборная солянка.

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение FEDOR » 04 май 2011, 19:22

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение Chumahod » 04 май 2011, 19:44

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение Sedoy » 04 май 2011, 20:21

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение flamer » 04 май 2011, 21:31

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение Sedoy » 04 май 2011, 22:00

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение andyreal » 05 май 2011, 08:17

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение Chumahod » 05 май 2011, 09:18

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение Sedoy » 05 май 2011, 17:12

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение flamer » 05 май 2011, 18:32

Re: Регулировка сцепления: куда крутить?

  • Цитата

Сообщение doctorphils » 07 май 2011, 00:37

Pajero Sport; 3,0 МКПП. 2002 г.в. — был.

Nissan Patrol Y61, 2004 г. Cooper Discaverer ST 33″, лифт 2″, багажник, шноркель, защита, два бака = 215 л, Berkut R-20, задний силовик, пороги, хай-джек, лопата. Всякие мелочи + куча планов.

Регулировка педали сцепления своими руками — как правильно отрегулировать сцепление

Регулировка педали сцепления своими руками

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Согласитесь, ведь приятно, когда всё в автомобиле работает, когда все рычажки и педали выполняют свои функции. Мы просто забываем о той или иной педали, до того времени, пока не почувствуем, что нажатие на неё происходит не так, как всегда.

Именно такому вопросу, как отрегулировать педаль сцепления, мы с вами и посвятим своё время. Оказывается, что регулировка педали сцепления не требует высшего образования и квалификации автослесаря. Т.е., с этим можно вполне справиться своими руками.

Когда нужна регулировка сцепления

На примере сцепления на «классике» постараемся понять технологию регулировке привода сцепления. Для чего нужна регулировка сцепления? Дело в том, что если регулировка привода сцепления не будет проведена вовремя, то это может привести к ремонту, либо замене сцепления.

Большой ход педали сцепления приводит к тому, что сцепление выключается частично, и диск сцепления все равно находятся в соприкосновении с маховиком двигателя.

Читайте так же:
Регулировка углов установки колес чери амулет

Малый ход педали, не включает полностью ведомый диск, происходит пробуксовка, т.е. потеря крутящего момента.

Каким образом правильно диагностировать работу сцепления

Как всегда, обращаемся к народному опыту. Вам понадобится линейка. Но, измерять ход педали, вы приступите тогда, когда вам об этом скажет поведение автомобиля, при переключении передач или начале движения.

При попытке плавно начать движение происходят рывки или удары, шум при включении передачи или западает педаль сцепления – это признаки того, что требуется регулировка сцепления.

Кроме этого, вы можете самостоятельно провести диагностический тест работы сцепления. Для этого нужно немного. Заведите двигатель, медленно отпустите педаль сцепления и трогайтесь с места.

Если движение начинается сразу, как вы начали отпускать педаль сцепления, то этого говорит об отсутствии свободного хода. Если же авто не тронулось даже при полностью отпущенной педали сцепления, то значит, ход педали больше нормы.

При помощи линейки замеряем расстояние от пола до резиновой накладки на педали. Норма – 160 мм. если расстояние выше, то необходимо провести регулировку привода сцепления.

Как отрегулировать сцепление

Механическое сцепление мы будем приводить в рабочее состояние, путем регулировки привода сцепления, а если точнее, то регулировочного болта. На окончании троса (в подкапотном пространстве), есть болт, который законтрогаен.

Поворачивая регулировочную гайку, необходимо отрегулировать ход педали сцепления, чтобы он составлял 120 -130 мм. Увеличить ход педали – закручиваем гайку на наконечник, уменьшить ход педали отвинчиваем гайку.

После регулировки необходимо 3 раза нажать на педаль сцепления, и вновь замерить расстояние от пола до площадки педали. При необходимости, продолжить регулировку сцепления до тех пор, пока не достигнете нужного расстояния хода педали.

Регулировка гидравлического сцепления производится следующим образом. Общая длина от штока толкателя, до выжимной вилки должна быть в пределах 5 мм. Снимаем пружину с кронштейна рабочего цилиндра и вилки.

Отворачивая либо заворачивая регулировочную гайку на штоке цилиндра таким образом, чтобы свободный ход вилки составлял 5 мм.

Важно! Мы привели вам примеры регулировки сцепления на классических моделях. Не факт, что у вашего авто параметры могут быть такие же. Поэтому, приступая к регулировке сцепления на своем авто, предварительно ознакомьтесь с мануалом по обслуживанию и ремонту от производителя.

Сцепление ЯЗМ 238 инструкция по регулировке

Сцепление ЯМЗ 238

Сцепление

Сцепление, механизм, который постоянно испытывает нагрузку. Максимальных значений она достигает в моменты начала движения или переключения передач. Именно очень важно, чтобы сцепление было правильно отрегулировано – это гарантия длительно работоспособности, как самого механизма, так и сохранности других деталей трансмиссии. Особенно это правило касается сцепления ЯМЗ 238, давайте разберемся почему.

Сцепление ЯМЗ 238

Сцепление ЯМЗ 238

Конструктивные особенности

Сцепление этой модели обычно устанавливается на тяжелую мощную технику.

ЯМЗ 238 – это сухое двухдисковое сцепление фрикционного типа цилиндрические пружины у механизма имеют периферическое расположение.

Мощность двигателя и собственно конструктивные особенности механизма очень часто приводят к тому, что неправильно настроенное сцепление запросто может выйти из строя. Дабы избежать поломки, необходимо с периодичностью как минимум раз в полгода проводить диагностику и регулировку сцепления ЯМЗ 238.

Необходимое техобслуживание сцепления

Каждый раз, приступая к ТО сцепления необходимо придерживаться строгой последовательности, дабы не упустить ничего важного и вовремя заметить неполадку:

  1. Первым делом следует проверить и в случае необходимости отрегулировать свободный ход муфты, отвечающей за включение сцепления (зазор должен составлять 3,2–4 мм).
  2. Далее, необходимо проверить механизм на отсутствие ведения. (проверка производится при заведенном двигателе на первой передаче и с выключенным сцеплением).
Читайте так же:
Как отрегулировать клапана на змз 402 карбюратор

В случае если выяснить, что значение далеки от предельной нормы – выход один, регулировка трансмиссии ЯМЗ 238.

Регулировка сцепления

  • Начинать регулировку следует с измерения свободного хода педали сцепления. Для ЯМЗ 238 он должен составлять от 34 до 43 мм. Проверять значение следует с помощью линейки, спустив загодя воздух из пневмосистемы. Итак, если, что-то не в порядке приступаем к регулировке. Однако прежде все-таки убедитесь, зазор между торцом задней крышки корпуса клапана и стопорным кольцом в пределах нормы — 3,5+0,2 мм. При необходимости отрегулируйте и его.
  • Далее, необходимо обязательно отрегулировать зазор от второго ведомого диска до упорного кольца оттяжных рычагов. (он должен быть в пределах 64 мм).
  • Далее, регулируем и зазор упорным кольцом и подшипником муфты включение механизма ЯМЗ 238. Здесь значения колеблются в рамках 3,6 мм. Обратите внимание, что полное отсутствие этого зазора может привести к поломке нажимного подшипника и неисправности в работе ведомого диска.

Если принятые меры не помогают, а неисправность в работе сцепления сохраняется, скорее всего, регулировка не панацея и потребуется замена механизма.

Схема сцепления ЯМЗ 238

Схема сцепления ЯМЗ 238

Замена сцепления

В первую очередь для того чтобы самостоятельно заменить сцепление ЯМЗ 238 на новое, необходимы специфические навыки и как минимум один помощник. Если все это имеется, то серьезных проблем, скорее всего, не возникнет. Приступаем к работе:

  • Сначала придется снять коробку передач, это необходимо, чтобы подобраться к маховику и кожуху сцепления.
  • Далее, отворачиваем крепления кожуха к маховику и снимаем выжимной диск.
  • Отворачиваем планки автоматической регулировки хода среднего диска и снимаем разрезные кольца со штока.
  • Снимаем ведомый, средний, первый ведомый и ведущий диски сцепления.

Готово, теперь можно приступать к установке нового сцепления:

  • Начинаем с установки первого ведомого диска. Он ставится удлиненным концом ступицы в сторону маховика.
  • Далее, очередь 1 и 2 дисков.
  • После ставим средний ведущий диск со штоками.
  • Устанавливаем нажимной диск и при помощи 8 болтов центрируем ведомые диски по отношению к оси коленвала. Найдя нужное положение, окончательно затягиваем боты.
  • После следует надеть разрезные кольца и установить на место упорные планки автоматической регулировки отхода для среднего нажимного диска.
  • Еще раз убедитесь, что все собранно правильно и все – можно ставить на место коробку передач.

В целом процесс получается весьма длительным и трудоемким. Проведение работ может занять в зависимости от ситуации до нескольких дней. И, главное, следует понимать, что ошибки в сборе недопустимы. Неправильно установленные детали могут привести к разрушению механизма ЯМЗ 238 и повреждению коробки передач. Поэтому в случае если вы неуверены в себе лучше обратиться к специалистам. Квалифицированные работники выполнят замену с необходимыми гарантиями.

Уход за сцеплением

Чтобы сцепление проработало как можно дольше и не вышло неожиданно из строя необходимо соблюдать несколько простых правил:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector