Nara-auto.ru

Автосервис NARA
10 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Трактора ТДТ-55 и ТДТ-55А

Трактора ТДТ-55 и ТДТ-55А

Свой славный исторический путь Онежский тракторный завод начинает в 1703 году. Первоначальное название предприятия – Шуйский оружейный завод. Именовался он с тех пор по-разному: Новопетровский, Петровский, Олонецкий и Александровский. С 1956 г. на предприятии было запущено производство тракторов. В середине 60-х годов 20 века был налажен серийный выпуск одного из легендарных образцов – ТДТ-55 — тяжелого трелевочного трактора.

Выполняемые работы Онежец ТДТ-55

Онежец ТДТ-55 заменил постсоветского пионера среди трелевочных тракторов — ТДТ-40 и изготавливался на протяжении 37 лет. Назначение данного оборудование – подбор и перевозка поваленных деревьев с единицами с лесозаготовительных платформ.

Трелевочник ТДТ-55 справедливо завоевал доверие и авторитет у лесозаготовителей, т.к. его инженеры результативно решили вопрос высокой эффективности, в сочетание с простой конструкцией, долговечностью и ремонтопригодностью в сложных полевых условиях.

Особенности конструкции ТДТ-55

В собственной основе трелевочник ТДТ-55 содержит крепкую сварную раму коробчатого вида. С целью сохранности компонентов трансмиссии и двигателя внизу с использованием болтов к брусьям и лонжеронам рамы крепятся специализированные шарнирные листы. При технологическом обслуживании требуется периодично расчищать раму от засорения и древесных фрагментов. На раме асимметрично размещена водительская кабина. Водитель же исполняет и роль оператора навесного снаряжения.

Тщательно шумоизолирующая кабина имеет в распоряжении значительную площадь застекления, которая позволяет наблюдать за рабочим пространством вокруг трелевочника. Для удобства оператора расположен вентилятор и сильный отопитель. Управление осмысленно облегчено, так-как представленная техника специализирована для выполнения работ на труднодоступных лесных площадях. По тому же обстоятельству в устройстве задумано как можно меньше электрооборудования. Регулирование процессом совершается с использованием двух рычагов, с помощью которых производятся повороты и совершается торможение агрегата. Применяются педали: запуск сцепления и подвод топлива. Прямиком рядом с кабиной находится дизельный двигатель, закрытый металлическим капотом.

В роли силовой установки применяются дизельные двигатели СМД-14Н и СМД-18Н-01. Для запуска имеется агрегат П-10УД с персональным редуктором.

Кабина оператора ТДТ 55

Приняв во внимание проблемы, которые присутствовали в предыдущих моделях, производитель по максимуму облегчил конструкцию кабины оператора и реализовал некоторые дополнительные функции:

• была обновлена вентиляционная система для использования в летний период;

• появилась возможность регулировки рабочего места оператора по росту и весу, что делает рабочий процесс более удобным;

• в кабине начали устанавливать специальную печку, которая обеспечивает обогрев в зимний период;

• выделено место для аптечки, термоса и крючков для одежды.

Гидравлическая система ТДТ 55

Гидросистема начала работать на основе двухконтурного устройства с баком. В систему входят: система управления движением, которая функционирует с помощью насоса НШ-10 (с 3-х секционными усилителями), а также трубопроводами. С помощью первой секции понижается усилие во время включения сцепления, а с помощью второй и третьей облегчались повороты. За счёт высокой эффективности данной системы, все перечисленные выше действия можно производить пальцами одной руки.
При помощи насоса НШ-50, трубопроводов, гидрораспределителя и гидроцилиндров производится управление рабочими органами системы. Первая секция отвечает за управление бульдозером, а вторая за трелевочный щит.

Габаритно-массовые показатели ТДТ 55

Основное предназначение трактора ТДТ-55 заключается в перевозках груза в густых лесах, что подразумевает ряд определённых требований к его массе и размеру.

Основные габаритно-массовые характеристики:

  • масса: 9,6 т;
  • высота (от нижней области катка до крыши кабины) – 2,56 м;
  • длина (учитывая навесное оборудование и ковш) – 5,8 м;
  • ширина (от внешнего края катков) – 2,357 м.

Двигатель ТДТ 55

Сердце трактора ТДТ-55 – это двигатель СМД-14Б, который был сконструирован и в дальнейшем изготавливался на заводе «Серп и молот», находящемся в Харькове.

Основные технические показатели:

  • количество цилиндров: 4 шт.;
  • наибольшая мощность: 62 л.с.;
  • номинальные обороты: 1500 об/мин;
  • удельная трата топлива: 160 г/л с. ч.

После проведения модернизации трактор был оснащён более мощным двигателем – СМД-18Н, который имеет следующие рабочие характеристики:

  • количество цилиндров: 4 шт.;
  • наибольшая мощность: 100 л.с.;
  • номинальные обороты: 1800 об/мин;
  • удельная трата топлива: 162 г/л с.ч.

Впоследствии велись работы, направленные на повышение мощности двигателя до 120-130 л.с. Однако это решение было довольно спорным, поскольку производительность трактора из-за особенностей условий его эксплуатации фактически оставалась неизменной. При этом, значительно повысился расход топлива. На самых поздних выпускаемых моделях тракторов устанавливались двигатели Д-245.

Коробка передач ТДТ 55

Коробка передач находится на маховике двигателя и имеет следующие передачи:

  • 5 ступеней: для перемещения вперёд;
  • 1 степень – для перемещения назад.

Для функционирования данного узла в нём должно быть достаточное количество смазочного материала. Заправочный объём в этом случае равен 3,5 л. Отличительная особенность КПП трактора заключается в имеющемся в её конструкции специальном механизме, который предотвращает переключение передачи при включении или неполном включении муфты сцепления.

Читайте так же:
Как регулировать фары на део нексии

Лебёдка ТДТ 55

Одной из ключевых деталей подобного типа техники является лебёдка, поскольку за счёт неё осуществляется целый перечень различных работ. Лебёдка приводится в действие с помощью вала для отбора мощности.

Существуют два основных вида лебёдок (одно- и двухбарабанные), которые устанавливаются в зависимости от модификации трактора. Находится лебёдка у задней стенки кабины трактора. Привод осуществляется через конический редуктор цилиндрического вида, управление может вестись непосредственно из кабины тракториста.

Трансмиссия и системы ТДТ-55

Сухое сцепление с 2-мя дисками содержит гидроусилитель и фронтальный тормоз. 5-ступенчатая несинхронизированная КПП оборудованна стопором подключения передачи при не выжатой педали сцепления. Карданные передачи и задний мост, оборудованный ленточными тормозными приспособлениями. Трансмиссия привода лебедки с валом контроля мощности. Гидросистема содержит 2 отдельных контура и один общий бак. Главный контур ГС запитывается насосом НШ-10 и гарантирует перемещение трактора. Рабочими инструментами и вспомогательным механизмом управляет 2-ой контур с использованием насоса НШ-50.

Рычажно-балансирная подвеска ходовой системы использует пружинное подрессоривание, колесные направляющие с амортизирующими и натяжными механизмами, ведущие гусеницы и колеса.

Система подачи топлива у трактора ТДТ-55 содержит главную и запасную системы. Главная используется непрерывно. Дополнительная подсоединяется в тех случаях, когда требуется прибавить мощность если главная система отказала. Но мощности запасной ТС хватит лишь для возврата на базу на самом минимальном ходу.

Рабочие инструменты ТДТ-55: бульдозерный толкатель, трелевочный щит, лебедка.

Основные характеристики ТДТ-55:

  • рабочий вес с устроствами – 9600 кг;
  • длина – 5 850 мм, ширина — 2 357 мм, высота — 2 560 мм;
  • ширина гусениц – 440 мм;
  • дорожный просвет — 555 мм;
  • тяговое усилие — 3 000 кгс;
  • максимальная скорость движения – 13 км/ч;
  • емкость бака с топливом — 140 л.

Не взирая на большой вес, гусеничное давление на грунт располагается в рамках 0,45 Мпа, помогая спецтехнике действовать на грунте с незначительный несущей особенностью.

Комплектации и модификации ТДТ-55

В ходе изготовления данной специальной техники инженерами непрерывно проводились ее доработки и в данный момент, при помощи прекрасных ходовых, тяговым и мобильным свойствам и способности смены навесного оснащения эксплуатация трактора расширилось и охватывает не только лесозаготовительное ремесло, но и другие сферы хозяйственного производства.

Было создано 2-е модификации трактора ТДТ 55:

1. ТДТ-55А-05 – с более мощным и прогрессивным дизелем Д-245Л, обладающим мощность в 100 л.с. и развивающим максимальную скорость свыше 15 км/ч.

2. ЛХТ-55 – оснащенная самосвальной стальной платформой, навесным подъемным оборудованием, передним и задним ВОМ. Предназначена модель для лесовосстановительных работ, чистки вырубок, лесосек и прочих производственных площадок.

Сфера применения ТДТ-55

Базовая машина ТДТ-55 и ее 2-е модификации используются в качестве рабочих машин широкого профиля применения в различных сферах:

  • трелевочные работы при валке леса;
  • пакетирование при лесозаготовительных работах;
  • сучкорезные работы;
  • землеройные, погрузочные либо дорожно-строительные работы, связанные со сложным грунтом или местностью, поросшей растительностью.

Благодаря уникальным свойствам данный трактор очень часто применяется при ведении геологоразведочных работ. Большая популярность ТДТ-55 обусловлена его простотой в использовании, возможности выполнить ремонт в сложных условиях, а главное – высокой работоспособностью агрегатов и узлов. Запчасти к трактору доступны и относительно недорогие. Производителям удалось добиться такой долговечности конструкции за счет применения самых надежных и высокопрочных материалов и постоянной работой по упрощению механизмов.

Техобслуживание ТДТ 55

Трактор ТДТ 55 — это профессиональная трелёвочная тяжёлая техника. Для правильной эксплуатации данной техники, необходимо детально ознакомиться с руководством пользователя. В этом руководстве, в виде картинок продемонстрировано назначение каждого рычага, правила настройки техники, а также особенности ее использования и обслуживания.

Модель ТДТ 55а стала очень популярной за счёт того, что она имеет высокие технические характеристики и максимально проста в обслуживании:

• для идеальной притирки всех деталей техники, обкатку нужно производить на неполных оборотах. В это время все работы следует выполнять избегая высоких нагрузок. Когда обкатка будет завершена, следует произвести замены трансмиссионного и моторного масел;

• необходимо систематически производить очистку корпуса трактора от пятен масла и грязи, а через каждых 60-90 часов работы, осуществлять регулировку педалей тормоза и сцепления;

• если трактор не будет использоваться на протяжении длительного периода времени, нужно законсервировать его. Для этого необходимо произвести очистку от загрязнений, хорошенько просушить его, тщательно смазать все детали и слить топливо с маслом. После этого трактор нужно поставить в сухом месте и накрыть;

• замену масла в картере нужно производить через каждых 100 моточасов . Необходимо использовать ГОСТовский М-10Г2к;

• масло в коробке следует менять через каждых 1000 часов пробега. Лучше всего подойдёт ТАП-15в;

• заправлять трактор следует свежим и чистым дизелем. В солярке не должно быть каких-либо примесей или осадка.

Чаще всего возникающие неисправности и их устранение

Читайте так же:
Регулировка клапанов вольво фш12

Большинство владельцев данной техники отмечают ремонтопригодность этой модели, а также взаимозаменяемость деталей. На специализированных форумах можно найти много фотографий о переоборудовании ТДТ 55.

Последовательность выполнения основных работ, связанных с ремонтом трактора

Не заводиться двигатель:

• не хватает масла в моторе или дизеля;

• происходит неправильное смешивание воздуха и топлива в карбюраторе;

• в воздушном или топливном фильтре находится грязь;

• сломалась система зажигания.

Корпус трактора начал чрезмерно вибрировать:

• нужно проверить наличие масла и топлива;

• нужно проверить уровень затяжки всех болтовых соединений;

• необходимо проверить правильность агрегатирования навесного оборудования.

ТДТ-55, цены

Сегодня на рынке спецтехники можно найти предложения ТДТ-55 в самом разном техническом состоянии. Требующий ремонта ТДТ-55 купить можно от 700 тыс. руб. Трактора в отличном состоянии продают от 1,5 млн. руб. до 1,8 млн. руб.

Предложения новой техники с безупречными техническими характеристиками стоимостью от 2-ух млн. руб. и выше можно найти и по сей день.

Регулировка сцепления трактора тдт 55

News image

Хлопок – это белое золото Средней Азии. Издавна этот материал считался аналогом шелка, поэтому всегда стоил дорого. По большому .

Элементы свеклоуборочного комбайна

News image

Уборка сахарной свеклы дело нелёгкое. Эта работа состоит из многих трудоёмких процессов. Ведь сахарная свекла, как и картофель, .

Каталог сельхозтехники:

Обслуживание тракторов:

Тракторы тягового класса 1,4

News image

Колесные тракторы класса 1,4 с номинальным тяговым усилием от 12,6 кН до 18,0 кН предназначены для выполнения различных сельскох.

Стабилизация управляемых колес трактора

News image

Способность управляемых колес сохранять нейтральное положение при прямолинейном движении и самостоятельно возвращаться в это пол.

Обслуживание сельхозтехники:

Главная />Ремонт трактора />Регулировка сцепления трактора Т-150К

регулировка сцепления трактора т-150к

В том случае, если Вам понадобилось произвести ремонт сцепления трактора, сначала необходимо отрегулировать зазор в изумительном тормозке, для чего своевременно поверните тщательно рычаг против движения стрелки часов до самого упора. Аккуратно изменяя длину существующей тяги изумительного тормозка, обязательно добейтесь четкого совпадения всех отверстий в добротной вилке тяги и реально прижатом до возможного упора рычаге. Потом тягу присоедините к идеальному рычагу и, если она практически свободно соединяется с рычагом, постарайтесь ее вновь отъединить. Внимательно ее укоротите всего лишь на 7 мм, качественно поставьте на место, тщательно зашплинтуйте палец и по возможности затяните имеющиеся контргайки тяги. При достаточно правильно отрегулированном управлении прекрасным тормозком, технологичная пружина тяги при полном выключении сцепления непременно должна дополнительно четко сжиматься на 3. 4 мм.

При ювелирно точной регулировке сцепления трактора Т-150К, надо значительно изменить длину тяги, если между отменным корпусом механизма полного выключения и качественным торцом стакана есть какой-либо зазор. Если такого зазора практически нет, то вследствие износа накладок качественных ведомых дисков, данное сцепление обязательно регулируйте полным восстановлением первоначального удобного положения кольца комфортных отжимных рычагов, которое все время определяется существующим зазором между кольцом и реальным упором прочного выжимного подшипника. Для точной регулировки примерного изменения длины тяги, что является в данном случае исключительно наружной регулировкой, надо обязательно отъединить шток удобной пневматической камеры от качественного поворотного рычага. В этом случае непременно ослабьте изумительное крепление мощных контргаек на тяге и, удобно вращая тягу в нужную Вам сторону, достаточно грамотно установите требуемый зазор, после чего не забудьте затянуть ранее ослабленные контргайки и аккуратно вновь проверьте, есть ли зазор.

Значительно постарайтесь ослабить гайки крепления жесткой пневматической камеры и, тщательно вращая необходимую вилку штока, внимательно совместите отверстие вилки с аналогичным отверстием поворотного рычага. А вот уже после этого, аккуратно соедините их пальцем так, чтобы удобный шток находился в требуемом крайнем заднем положении, и тщательно уже затяните ослабленные гайки мощного крепления прекрасной пневматической камеры.

Добавить комментарий

Новинки техники:

Низкое качество сельхозтехники на российском рынке – от безответственн

Система испытаний сельскохозяйственной техники в России имеет долгую историю. Она берёт начало в XVIII веке, когда была создана .

News image

Союзагромаш: Российские производители теряют позиции на российском рын

В конце марта 2007 года в Ростове-на-Дону прошла третья ежегодная конференция производителей сельхозтехники, организованная Союз.

Зерноуборочные комбайны: потребности покупателей, предложения производ

Глубокий системный кризис в сельскохозяйственном производстве страны крайне негативно сказался и на одной из базовых его отрасле.

News image

Сравнение с зарубежной сельхозтехникой

Как гласит известная русская пословица, лучше один раз увидеть, чем семь раз услышать. И действительно – представленное журналис.

Отечественная агротехника жива!

Слово «Агротехника», последнее время, стало именем нарицательным, очень часто употребляемым в отчётах соответствующего министра.

News image

John Deere обрусел

Гигант мирового машиностроения открыл в Подмосковье сборочное производство и дистрибуционный центр John Deere гордится своим.

ТДТ-55: технические характеристики, устройство конструкции, стоимость

Закончилась Великая Отечественная война. Стране предстояло воссоздать глубоко подорванную экономику.

Читайте так же:
Редуктор lovato rgj регулировка

В 1946 году, в ОГК НКТП с просьбой: разработать специальный трактор для производства лесных работ, который был просто необходим лесной промышленности, поставляющую древесину для восстановительных строек страны, приехали Ленинградские учёные, специализирующиеся в этой области. В результате долгих споров, постановили использовать наработки по трактору, сконструированному во время войны, в КБ по ОМ под предводительством Б.Кашперского. За его основу, был взят трофейный, немецкий RSO.


На фото: RSO на Восточном фронте. Зима 1943 г

В переводе, это звучит, как «тягач, идущий на Восток». Он был разработан специально, как гусеничная машина с высоким просветом, для передвижения в трудных условиях российской погоды и её тяжёлых дорог. Он был задействован вермахтом, как артиллерийский тягач. Его отличали: большая неприхотливость в эксплуатации, высокая проходимость, простота в эксплуатации и всеядность в выборе топлива.

В августе 1947 года проектная документация на машину была подправлена. Дело в том, что доставка нефтепродуктов на лесозаготовительные участки, процесс, достаточно, затруднительный. Но деревянные поленья, были в изобилии. Поэтому, все машины нужно было оборудовать газогенераторными установками ЗИС-21. Результатом ожесточённых споров, стало признание необходимости в установке лебёдки, для пакетирования спиленных стволов древесины.

Январь 1949 года ознаменовался началом массового выпуска нового трактора – КТ12, а год спустя, на свет появилась машина оснащённая дизельным мотором. К сожалению, из-за острой нехватки таких двигателей, массового выпуска он так и не достиг.

В 1956 году вновь вошёл в строй Онежский тракторный завод и трелёвщик, под новым именем ТДТ-40, пошёл в работу. Со временем Онежские инженеры оценили все недостатки, присущие машине и в 1962 году, разработали следующую реплику, устаревшего трактора ТДТ-55. Она рождалась трудно, только в 1966 году началось широкомасштабное производство новинки.

Машина была разработана на базе когда-то столь необходимого, но не решавшего всех проблем лесного хозяйства ТДТ-40. Конструкторы КБ изучили проблемы и запросы лесников, и уже к 1962 году был собран первый ТДТ-55. Ему пришлось пройти целый набор тестов, прежде чем получить «путёвку в жизнь». В 1964 году, специально для него, была построена новая линия производства. В новом «Онежце», именно такое имя он получил, было создано всё необходимое: высокая надежность, большая проходимость, способность безотказно работать в любых условиях. Трактор способен трудиться: в диапазоне температур от-40 до +40, в условиях бездорожья, на горных склонах и болотистых почвах.

Одним словом: ТДТ-55 ветеран, но и сейчас, в любом, в том числе современном лесничестве или предприятии по лесозаготовке, можно увидеть его работу. Он вобрал в себя лучшее из того, что оставили ему в наследство далёкие предки: немецкий RSO и советский ТДТ-40.



Что представляет собой лебедка

Лебедка на этом тракторе относится к трелевочному оборудованию. По типу она реверсивная, с одним барабаном. Для управления ею установлен ВОМ, соединенный с КПП через отдельный промежуточный редуктор.

Лебедка имеет ленточный тормоз, который управляется через специальный механизм посредством рычага, находящегося в кабине.

Во время работы лебедка управляется двумя механизмами:

  • рычагом включения и обратного хода лебедки;
  • рычагом управления муфтой лебедки.

Диаметр применяемого троса лебедки – 19-21 мм. В барабане умещается 40 метров троса. Максимальное усилие, которое может развивать лебедка, — 76,5 кН. Тяговое усилие, развиваемое лебедкой на нижних витках каната, составляет 66 кН (или 6 770 кгс).

Все оборудование лебедки, включая ВОМ, требует постоянного ухода из-за повышенной нагрузки на эти агрегаты. Основной – это регулярная и тщательная смазка агрегатов согласно имеющейся схемы. Также надо постоянно очищать все это оборудование от грязи и щепок.

Не лишним будет изучить инструкцию по управлению лебедкой трактора ТДТ-55, из которой можно более подробно узнать ее технические характеристики.



Технические характеристики

Двигатель

В качестве двигателя в начале использовался СМД 14Б, производимый на в городе Харьков. Затем на машину был установлен агрегат СМД-18Н. В дальнейшем, производитель пытался экспериментировать с более мощными моторами, но это не дало желаемого результата. Машина расходовала много топлива и была экономически невыгодной. Окончательное решение всех вопросов предложили братья-белорусы. Они предложили устанавливать на трактор свой Д-245. Двигатель имел отличные характеристики:

  • Число и расположение цилиндров – 4;
  • Рабочий объём – 4,75 литра;
  • Диаметр цилиндра – 110 мм;
  • Ход поршня – 125 мм;
  • Тип системы газообмена – TW;
  • Степень сжатия – 17,1;
  • Номинальная мощность – 90 кВт;
  • Удельный расход топлива – 210 грамм/кВт*час, или 154 грамм/лошадиную силу*час;
  • Масса – от 600 до 640 кг.

Двигатель Д-245

Дизельный двигатель Д-242 четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный дизель, жидкостного охлаждения, со свободным впуском воздуха.

Именно этот двигатель устанавливался на ТДТ-55 до окончания его производства.

Трансмиссия

Трансмиссия ТДТ-55 подразумевает наличие: коробки передач, двух дисков сцепления, работающих по принципу сухого трения, систему тормозов, собранных на специальной ленте, фрикционов, крайнего редуктора и заднего моста. На тракторе применена новая, пятиступенчатая коробка передач, позволившая избежать недостатков присущих предыдущей модели. В отличие от неё, на 55, этот агрегат установлен прямо на маховике двигателя. В нём имеется механизм блокировки, позволяющий избегать самопроизвольного выключения передач. Гидравлическая система управления, позволяет значительно улучшить условия труда водителя, снизив его физическую нагрузку.

Читайте так же:
Клапан регулировки длины впускного коллектора

Ходовая

Она на ТДТ-55 представляет собой: опорные катки закреплённые на специальных рычагах, снабжённых устройствами для натяжения гусениц и амортизации корпуса, опорных колёс, звёздочек приводящих в движение машину и гусениц.

Агрегат, дающий возможность машине передвигаться, содержит: квартет идентичных кареток, которые устанавливаются на раме с помощью кронштейнов, имеющих шарнирное сочленение. Одной из своих сторон, каретки просто установлены на пружины, находящиеся внутри защитных корпусов на лонжеронах рамы. На шлицевое соединение вала, выходящего из бортовой передачи, насажены звёздочки, приводящие гусеницу в движение, которые, для того, чтобы не слететь, закреплены метизами.

Литые звенья, соединённые, посредством траковых пальцев, между собой в замкнутую ленту, представляют собой гусеницу, охватывающую ведущее и направляющее колёса и опорные катки, тем самым, обеспечивая поступательное движение.

Кабина, рассчитанная на одного человека, крепится болтами к специальным раскрылкам, приваренным к передней части рамы. Для удобства, кабина выполнена, как одно целое с капотом, закрывающим двигатель ТДТ-55.

Место водителя

Веяния времени требовали нового подхода к организации рабочего места. Конструкторы разработали совершенно новую кабину, имеющую: круговой обзор, возможность частичного ремонта двигателя прямо из кабины, электрические дворники лобового стекла и механические – заднего. Два окна кабины сделаны открывающимися, причём переднее окно можно открыть и зафиксировать в произвольном положении, а боковое правое фиксируется в открытом положении защёлкой, размещённой на крыше кабины. Сиденье водителя оснащено спинкой и регулируется по длине. Кроме того, для обогрева в зимнее время, есть электрическая печка обогревателя, а для облегчения жары летом, есть вентилятор.

Гидравлическая система облегчает не только рычажно-педальное управление трактором, но и снижает физическую нагрузку при работе с установленным навесным оборудованием.

Двигатель

ТДТ-55А оснащались дизелями СМД-14Н, запуск которых осуществлялся от электростартерного двигателя ПД-10У (вне кабины). Конструкторы отдали предпочтение такому решению, чтобы снизить шум и загазованность на рабочем месте машиниста. Также была предусмотрена возможность запуска пускового двигателя вручную. А для работы в холодное время присутствовал жидкостный предпусковой подогреватель.

Масса трактора ТДТ-55А составляет 9,6 т

Источник фото: techstory.ruМасса трактора ТДТ-55А составляет 9,6 т

Трелевочный трактор ТДТ-55 — чемпион по проходимости

Устройство, характеристики и модификации трактора ТДТ-55

Эта неприхотливая и выносливая гусеничная машина уверенно шагает по болотам, лесам и склонам — никакая пересеченная местность со сложным рельефом не становится для нее преградой. Еще бы – ведь трактор-трелевочник серии ТДТ-55 был создан специально для лесного хозяйства, получив название лесовоза.

Трактор ТДТ-55

Этот агрегат начал выпускаться Онежским тракторным заводом, находящимся в Петрозаводске, еще в 1966 году. Он заменил собой устаревший трелевочник ТДТ-40 и был снят с производства лишь через 37 лет, уступив место более современным моделям.

Особенностью 55-ой серии стали простота конструкции, отличная производительность и высокая проходимость. Разработчики постарались, убрав лишние механизмы, которые часто ломались. Во главу угла были поставлены усовершенствование коробки передач и применение более мощного мотора, сразу давшие увеличение проходимости процентов на сорок.

Предназначение

Главной задачей отечественного трактора ТДТ-55 является вывоз срубленных деревьев с площадки для заготовки леса. Трактор-трелевочник может перемещать стволы крупного и среднего размера, складывать их в штабеля и грузить, выравнивать комли, обрезать сучки, окучивать хлысты, зачищать площадки. В общем, ему достаются все самые трудные работы на лесосеке. Ни жара в плюс 40, ни мороз в минус 40 этому не помеха – машина их легко выдерживает.

Преимущества и недостатки

Плюсы:

  • Маневренность достаточно высока – трактор даже на «пятачке» разворачивается с легкостью.
  • Экономичный дизельный мотор (например, СМД-18Н-01 может две смены работать на 100 литрах горючего).
  • Увеличенный дорожный просвет дает возможность избегать препятствий, пропуская их между гусеницами.
  • Балансирная пружинная подвеска — гарантия чрезвычайно мягкого и плавного хода.
  • Центр тяжести находится достаточно низко – вкупе с большой базой это гарантирует устойчивость даже на крутых склонах.
  • Трансмиссия с двигателем имеют внизу защиту от камней, пней и торчащих веток.
  • Устройство натяжения и амортизации (на направляющем колесе) не дает гусенице сильно натягиваться при преодолении препятствий.
  • Отбойники на бортовых не дают пальцам гусениц на ходу вылететь из траков, заталкивая их обратно.

Минусы:

  • Сложность в ремонте – для замены многих деталей приходится разбирать чуть ли не половину трактора. В частности, тяжело снимается коробка передач.
  • Ходовая часть стоит достаточно дорого.
  • Иногда возникают проблемы со сцеплением.
  • Двигатели серии СМД имеют не очень большую межремонтную наработку.

Преимущества и недостатки трелевочного трактора ТДТ-55

Фото трактора ТДТ-55

Комплектация

Агрегат оборудуется реверсивной лебедкой, которая устанавливается на тракторной раме за кабиной, а также толкателем и передним подъемно-навесным механизмом. Для работы привода лебедки используется промежуточный редуктор, который стоит на поперечной связи рамы. Управление редуктором происходит от ВОМ в КПП с помощью двух карданных валов. Трелевочный щит управляется гидравликой.

Читайте так же:
Марини регулировка редуктора гбо

Устройство

Двигатель

Мотор на тракторе стоит дизельный, четырехтактный, рядный, с четырьмя цилиндрами, турбонаддувом и жидкостным охлаждением. На более современных агрегатах использовался дизель Д-245, а ранние модели оснащались двигателем СМД-18Н-01 или СМД-14БН. Он расположен в передней части рамы.

Трансмиссия

Сцепление (с двумя дисками, сухого типа) находится в картере дизельного маховика, к которому крепится коробка передач. Имеется фронтальный тормоз. При включенной муфте сцепления срабатывает специальный механизм блокировки, который не дает переключать передачи. Всего у данной модели передних передач имеется пять, задняя – одна.

Ходовая часть

Ходовая, кабина, двигатель трактора ТДТ 55

Подвеска у трактора рычажно-балансирного типа, она подрессоривается с помощью пружины. Она упруго связывает тракторную раму и опорные катки, вследствие чего смягчаются удары и толчки. На направляющем колесе имеются механизм кривошипного типа, который позволяет менять натяжение у тракторной гусеницы, а также амортизатор, защищающий ходовую часть от перегрузок (если в гусенице что-то застрянет).
Схема трактора ТДТ-55

1 — трактор ТДТ-55; 2 — рама; 3 — стрела; 4 — опорные катки; 5 — гидроцилиндр; 6 — нижняя поворотная челюсть; 7 — механизм поворота челюсти; 8 — верхняя подвижная челюсть; 9 — крышка кабины; 10 — защитный козырек; 11 — механизм поворота стрелы; 12 — основной гидроцилиндр; 13 — вспомогательный гидроцилиндр;
14 — кожух трансмиссии.

Рулевое управление

Для выключения муфты сцепления (когда требуется остановить машину или переключить передачу) служит специальная педаль, находящаяся на полу. Привод управления этой муфтой соединен с гидравлическим усилителем, облегчающим управление.

Для переключения передач используется рычаг, который можно закрепить в шести положениях. Для поворота влево или вправо служат два рычага, которые также возможно зафиксировать.

Для управления лебедочным приводом и валом отбора мощности служит отдельный рычаг, который может включать привод, выключать его или находиться в нулевом положении.

Гидравлика

Гидросистема представлена двумя раздельными контурами, объединенными одним резервуаром. Первый контур управляет движением машины, облегчая ее поворот и выключение сцепления. Он содержит гидравлический усилитель, содержащий три секции, а также насос типа НШ-10.

Электрика

Имеется генератор переменного тока, оснащенный регулятором напряжения и выпрямителем на 12 вольт и аккумуляторная батарея стартерного типа емкостью 75 А·ч. Электрические двигатели вентиляторов имеют мощность 15 кВт. Есть две передние и одна задняя фары, задняя поворотная фара, плафон в кабине, две лампы (одна переносная, вторая — закрепленная над приборным щитком).

Кабина

Кабина не может похвастаться большим размером, она одноместная, зато имеет неплохой обзор и хорошо изолирована. Внутри есть вентилятор и обогреватель, а также стеклоочиститель. Лобовое и правое окно открываются, фиксируясь. Сиденье регулируется по высоте и закрепляется стопорной гайкой.

Технические характеристики трелевочного трактора ТДТ 55:

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип двигателяСМД-18Н-01, СМД-14БН, Д-245
Для двигателя СМД-18Н-01:
Мощность (эксплуатационная)70кВт
Расход горючего (удельный)227г/кВт*ч
Для двигателя СМД-14БН:
Мощность (эксплуатационная)58,8кВт
Расход горючего (удельный)218г/кВт*ч
С двигателем СМД-18Н-01 или СМД – 14БН:
Скорость движения вперед2,89-12,8км/ч
Скорость движения назад2,69км/ч
Давление на грунт (удельное)44кПа
Частота вращения1800об/мин
Вес (эксплуатационный)9,6т
С двигателем Д-245:
Скорость движения вперед3,53-15,65км/ч
Давление на грунт (удельное)40кПа
Мощность двигателя (эксплуатационная)73,6кВт
Частота вращения2200об/мин
Расход горючего (удельный)229г/кВт*ч
Скорость движения вперед3,53-15,65км/ч
Вес (эксплуатационный)9,3т
Общие параметры:
Объем резервуара для горючего140л
Усилие лебедки (максимум)76,5кН
Размер колеи1,69м
База2,31м
Ширина гусеницы0,44м
Просвет0,555м
Ширина2,357м
Высота по кабине2,56м
Длина5,85м

На видео трактор ТДТ-55 в работе:

Модификации

Трелевочный трактор ТДТ-55 имеет несколько популярных модификаций среди которых иодели ЛХТ-55, ТДТ-55А-05 и ТБ-1.

ЛХТ-55

Модель, выпускаемая с 1969 года, дополнительно оснащена устройством задней навески, задним валом отбора мощности, а также металлической платформой самосвального типа.

ТДТ-55А-05

Отличием данной модели стал мощный (100 лошадиных сил) и более современный дизель Д-245Л. Благодаря его использованию стало возможность значительно увеличить переднюю скорость движения – она стала превышать 15 километров в час. А давление гусениц на почву, напротив, стало на 4 кПа меньше.

Обзор особенностей модификаций трелевочного трактора ТБ-1

Эта модель является вариацией ТДТ-55А. В ней нет ни щита для погрузки, ни лебедки, зато имеется поворотный гидравлический манипулятор рычажного типа, оснащенный клещевым захватом, а также толкателем.
Фото трактора ТБ-1

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector