Nara-auto.ru

Автосервис NARA
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chevrolet Spark регулировка клапанов; Помощь начинающим; AUTO TECHNOLOGY

Chevrolet Spark регулировка клапанов — Помощь начинающим — AUTO TECHNOLOGY

Регулировка клапанов Матиз собственными лапками видео инструкция.

Это действительно сподручно чем марать комментарии ниже.

Большие зазоры не так страшны для ресурса мотора и экономичности. Маленькие зазоры не способствует экономичности двигателя, да и ресурс снижается. Для проверки зазоров на Спарке М необходимо демонтировать половину впускного коллектора 9 болтов и клапанную крышку 12 болтов, на Авео более доступно и достаточно снять только клапанную крышку.

Если зазоры не в допуске, на Спарке М придётся провести следующие работы, следуя заводским рекомендациям: Собираем всё в обратной последовательности, не забыв запастись новой прокладкой клапанной крышки и герметиком.

Дэу Джентра. Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов ГБЦ.

Итого; для регулировки клапанов нужно открутить, а потом закрутить болтов с гайками, не считая крепления защиты двигателя. Как видно объем работ сопоставим с объемом работ при среднем ремонте двигателя.

Зазоры не должны быть слишком большими, но, в то же время, клапана не должны застревать в цилиндре. Мастера наших автосервисов на высоком уровне смогут продиагностировать ваш двигатель и определить, требуется ли вам их регулировка.

Регулировка клапанов автомобиля вашей модели в Москве Если вы хотите отрегулировать эти элементы двигателя заменить их или просто продиагностировать CHEVROLET spark на наличие неисправностей, обращайтесь в один из наших автосервисов в Москве, и наши мастера качественно и недорого справятся с этой задачей.

Помимо регулировки клапанной системы двигателя, наши техцентры устраняют и другие неисправности. Если клапана авто вашей модели погнулись Стук клапанов авто данной модели Прогорание клапанов автомобиля вашей модели Стоимость услуг для автомобиля вашей модели Если у вас произошла поломка автомобиля или требуется его диагностика, то всегда встает вопрос о стоимости.

Вы можете расплатиться за услугу наиболее удобным способом наличными или банковской картой. Воротком поворачиваем против часовой стрелки шкив коленвала. ВМТ, так чтобы метка UP на распредвале была в верхнем положение как на узоре. Порасскажу как без талмута отрегулировать зазоры клапанов на Daewoo Matiz.

Осматривать видео замена маслица в акпп на шевроле лачетти 1 8 хэтчбек. Тарахтит масляный насос audi a4 1 8.

Погано подогревает печка лачетти 1 8 автомат. Предводительство по эксплуатации Дэу: А я у себя на Спарке при регулировке клапанов просто выжимал свечечки и источником на 19 вертел за болт крепления шкива ГУРа — всё прекрасно нетяжело вертится и на пейзажу метки.

Знатоки, пророните пожалуйста термические зазоры клапанов на Матизе. Предводительство по эксплуатации Шевроле:

Регулировка клапанов Шевроле. Как отрегулировать зазоры клапанов на Шевроле Авео

Зазоры не должны быть чересчур большими, но, в то же время, клапана не должны застревать в цилиндре.

Поток воздуха, проходящий по впускному тракту, подвержен колебаниям и образует совместно с деталями тракта колебательную систему.

Головка или торцовый ключ на 10, 17 Шестигранник на 5 Фигурная и плоская отвертки Набор щупов для регулировки тепловых зазоров клапанной Также необходимо купить прокладку клапанной крышки автомобиля Шевроле Авео с двигателем 1. Номер по каталогу GM Инструкция по регулировке тепловых зазоров клапанов Шевроле Авео с двигателем 1. Снимем кожух ремня привода ГРМ, предварительно открутив четыре болта.

Читайте так же:
Самостоятельная регулировка развал схождения на ниве

Выкрутив восемь болтов, также снимаем клапанную крышку. Тюнинг дверных карт Chevrolet Aveo Теперь необходимо определится с порядком размещения цилиндров и клапанов.

Обрыв ремня ГРМ. Daewoo, Chevrolet, Opel Загиб клапанов. Выводы

Нумерация цилиндров начинается от шкива привода ГРМ. Впускные клапана размещены ближе к радиатору на противоположной стороне выпускные. Выставляем первый цилиндр в положение верхней мертвой точке, для этого проворачиваем коленвал до тех пор, пока не совпадут метки шкива и кожуха.

Периодичность регулировки клапанов CHEVROLET lacetti

На шкиве должно присутствовать две метки для первого и четвертого цилиндров. Метка первого цилиндра находится между спицами шкива, а метка четвертого цилиндра на уровне спицы.

Она работает таким образом — в пластиковый впускной коллектор, встроен вращающийся барабан. Этот барабан приводится в действие сервомотором, который управляется от блока управления двигателем.

В зависимости от положения барабана, воздух направляется по короткому или длинному пути. Электронное управление позволяет более точно управлять длинной воздушного столба в зависимости от режима работы мотора. Впускной коллектор имеет четыре независимых отверстия и использует динамический наддувной эффект с изменяемой геометрией для увеличения крутящего момента на низких и средних скоростях.

Инструменты:

И это все, нет ни принципов работы, ни схемы, ни методов контроля и диагностики. Пришлось просто визуально проверить работу двигателя на разных режимах и уловить незначительное влияние этого клапана и системы в целом. Так что, просто констатируем факт — стук из за клапана регулировки геометрии, но он рабочий и отключать нельзя.

Есть еще одна неисправность, связанная с эти стуком. Лопасти системы изменения геометрии сделаны из пластмассы и установлены в алюминиевом впускном коллекторе на пластиковые втулки. Они со временем изнашиваются и лопасти начинают болтаться и издавать стуки.

Это лечится или заменой коллектора так как запчастей на него нет или разборкой и самостоятельной подборкой и вытачиванием новых втулок. Есть еще дополнительная информация в нашей статье — Ремонт Шевроле Лачетти — диагностика, неисправности и слабые места.

Стоимость впускного коллектора usd, так что делайте выводы сами — или отключить систему, или ремонтировать, или новый коллектор. Неисправности системы зажигания Шевроле Лачетти Переходим ко второму этапу — прерывистая работа двигателя на холостом ходу и легкие рывки при наборе мощности.

По другому можно сказать — это пропуски зажигания в цилиндрах. Чтобы быстро определиться к какому цилиндру это относится, мы произвели датчиком давления замеры пульсаций отработавших газов на выходе из выхлопной трубы. Для определения в каком именно цилиндре происходят сбои, подключаем датчик синхронизации и высоковольтные датчики к каждому цилиндру: Проверка системы зажигания Chevrolet lacetti Замечание: Например, после зажигания в первом цилиндре идет выпуск во втором порядок работы В нашем случае это происходит образуется падение давления после зажигания во втором цилиндре, а значит пропуски происходят в 4-м цилиндре.

И еще пропуски у нас протекают, как видно на графике, эпизодически — не при каждом рабочем цикле двигателя. Показания Autoscope — пропуски зажигания Самое первое и простое, что мы делаем — это снимаем свечи зажигания.

Читайте так же:
Регулировка рулевого маятника нивы

Они у нас, как оказывается, в ужасном состоянии — на них оранжевый налет из-за присадок в бензине.

Метки: шевроле круз 1.8 регулировка клапанов!

А этот налет, как известно, имеет в своем составе свинец или другие металлы. Так что у нас из керамического изолятора сердечника, получается токопроводящий элемент, по которому может прошивать искра. К тому же, мы обнаружили характерные углеродные дорожки на керамике изолятора электрода свечи 4-го цилиндра.

Свечи зажигания — поиск неисправности Chevrolet lacetti Для своей уверенности параллельно делаем замер компрессии. Проверяем свечи под давлением 14,5 атм. Можно было бы проверять и при 12 атм, ведь топливная смесь смягчает условия зажигания в цилиндре.

Регулировка зазоров клапанов и замена прокладки клапанной крышки на Chevrolet Aveo 1,2 л. В12S1

Регулировка зазоров клапанов и замена прокладки клапанной крышки на Chevrolet Aveo 1,2 л. В12S1

Последствие замерзания конденсата в шлангах вентиляции, может привести к тому, что прокладку под клапанной крышке может просто выдавить давлением, в следствии чего может появится течь. Для устранения данной проблемы необходима замена данной прокладки, также в процессе замены потребуется настроить (отрегулировать) зазоры клапанов и метки на шкивах. В данном фото отчёте показано как своими руками произвести регулировку клапанов и замену прокладки клапанной крышки на автомобиле Chevrolet Aveo c бензиновым двигателем 1,2 л. B12S1.

Данная работы достаточно трудоёмкая, но не сложная. Для замены потребуется:

  1. Головка на 17 и на 10 или обычный накидной ключ на всё те же 10 и 17;
  2. Шестигранник на 5;
  3. Обычный гаечный ключ на 12;
  4. Набор щупов и обычная плоская и крестообразная отвертка;

На Авео с мотором 1.2 B12S1 8-кл. значение зазор клапанов должно быть следующим:

  • на холодом двигателе — Впуск 0.15±0.02; Выпуск 0.2±0.02.
  • на горячем — Впускные 0.25±0.02; Выпускные 0.3±0.02.


1
На данном изображении показана течь, причина которой является выдавленная прокладка. Заменой которой мы и займёмся.


2

Новая прокладка крышки клапанов.


3

Необходимый для замены инструмент.


4

Первым делом необходимо отсоединить высоковольтные провода от модуля зажигания, низковольтный разъем и шланги вентиляции картера.


5

Отвинчиваем четыре болта кожуха ремня ГРМ и восемь болтов клапанной крышки затем снимаем их.


6

Нумерация цилиндров идет от кожуха ремня ГРМ, имеет такой порядок: те что находятся поближе к радиатору — выпускные клапана, а те что дальние — впускные.Затем проворачивая коленвал, по часовой стрелке, ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Совмещая метку на шкиве с меткой на кожухе.


7

Меток на шкиве должно быть две:

  • Первая для первого цилиндра;
  • Вторая для четвертого;

Отличить их просто, на шкиве 5 спиц, метка для 1-го цилиндра находится между спицами — «в разбеге» а для 4-го-на уровне спицы. Метки друг от друга расположены на 180 градусов.

Проверяем зазор на выпускном клапане 1-го цилиндра.


8

При необходимости регулируем зазор.


10

Ту же самую операцию проделываем для 1-го и 2-го впускного клапана и выпускного клапана 3-го цилиндра.

После проворачиваем коленвал на 360 градусов, распредвал повернется на 180 градусов (совмещаем 2-ю метку) и проверяем зазоры на впускном клапане 3-го цилиндра, впускном клапане 4-го цилиндра и выпускном клапане 2-го цилиндра и выпускном клапане 4-го цилиндра.

Читайте так же:
Как отрегулировать переднюю дверь на шевроле лачетти

По завершению регулировки собираем все в обратной последовательности. Новую прокладку вставляем в специальные пазы.

Затягиваем крышку и собственно всё.

шаг 1 шаг 2 шаг 3 шаг 4 шаг 5 шаг 6 шаг 7 шаг 8 шаг 9 шаг 10

Модернизация

Способов переделки двигателя B12D1 несколько. Все они позволят увеличить мощность ДВС. Обычно выделяются 3 основных типа тюнинга.

  1. ГБЦ меняется на 16-клапанный аналог. Это наиболее кардинальный способ, дающий возможность увеличить мощность до 100 л. с. и выше.
  2. Устанавливается стоковый распредвал. Это позволит увеличить мощность до 85 л. с. Достаточно уметь разбирать ГБЦ, чтобы самостоятельно справиться с работой.
  3. Перепрошивается ЭБУ. Тяга увеличивается до 75-80 л. с. Однако ухудшаются экологические параметры выхлопа.

Полезно будет модернизировать систему подачи смазки. Для этого надо будет рассверлить жиклёр с 0,8 мм до 1,2 мм. Эта доработка позволит частично решить проблему заклинивания распредвала.

Важно понимать, что любой вид тюнинга отрицательно скажется на выпускном коллекторе. Поэтому надо комплексно проводить модернизацию — неразумные действия значительно снижают срок эксплуатации двигателя.

ФрилансерПри своевременном обслуживании — замене масла в ДВС, замене фильтров и заливке качественного бензина, двигатель этот пройдет около 300 и более тысяч км пробега. Но бывает, что выходит из строя, например начинается масложор, или появляется дым из выхлопной трубы. Ремонт данного ДВС дорогой, а еще не каждый специалист возьмется за него, так как обычно движки с малым объемом считаются одноразовыми. Так что проведите диагностику такого двигателя перед покупкой — замерьте компрессию, проверьте не жрет ли масло, нет ли подтеков, нагара и т.д.
АйратДвигатель B12D1 имеет хороший ресурс 200-300 тысяч! ГРМ — цепь, менять которую нужно после 10 лет или 250 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. В этом автомобиле уже на следующий год могут начаться проблемы с цепью и потребуется замена — тысяч 20 рублей понадобится.
ТихоновПробег B12D1 340 тыс, все нормально с движком. При том, что масло меняю не часто ввиду раздолбайства. Бывает, и 25 тыс до замены катаю. Сейчас от замены до замены доливаю около 1 литра.
Начинающий авеоводДобрый день всем. Оживлю немного тему. Сам все время мучаюсь с температурой двигателя. ( Ну не поднимается она выше половины датчика). Было принято решение заменить термостат ( так как витала мысль в голове что термостат стоит в открытом положении всегда). Заменили термостат, заменили фильтр салона, (сразу печка стала дуть значительно сильнее), Но температура так и осталась на прежнем месте. Было принято решение залепить «лицо» в пенополимер (с фольгированным слоем) .Результат не изменился. Случайно было обнаружено такое состояние , при температуре половина датчика включается вентилятор. Получается что все тепло выдувает вентилятор? А кто отвечает за включение вентиля? Может проблема как раз в этом датчике.
Дмитрий 57Владею уже второй авешкой с двигателем b12d1, у родственников такая же. Штука такая, что наш двигунок сам по себе ооочень медленно прогревается на холостых! Скажу даже, что почти не прогревается! Ладно бы на одной машинке такое было, но на трёх. И все разного года выпуска (2008, 2009, 2021). Как правило, зимой запускаю двигатель и жду минут 10-15 (в зависимости от температуры), печку не включаю и в машину не сажусь (то снег смету, то фары протру и т.п). Печку не включаю, чтобы тепло от двигателя в салон не забирать, а в машину не сажусь, чтоб не запотели стекла. Стрелка поднимается на одно деление — и всё, больше ни в какую! Дальше только в движении. Оговорюсь сразу, что никаких картонок и одеял для утепления не пихаю, штатного утепления капота тоже нет. Летом всё проще: потарахтел пару-тройку минут и поехал. Была у меня в промежутке между авешками Лада калина. Вот она на холостых прогревалась до 60 градусов минут за 10-15 в -25 за бортом. Но и двигун у нее 1,6, и расход до 10-11 литров. Так вот что я думаю: это просто особенность двигателя b12d1. Ну не прогревается он на холостых, и всё тут! А в движении всё нормуль: стрелочка поднимается, в салоне тепло становится. Это при условии отсутствия неисправностей. Есть, конечно, частные случаи сбоев при неисправности термостата или чего ещё, но это уже другое. Тут смотреть надо.
СкалесСтолкнулся с проблемой подбора наилучших свечей зажигания для двигателя B12D1 1.2 V16.Собственно ,купил себе NGK DCPR7E (Order No.3932).До этого стояли оригинальные Champion RA7YC,отходили 18000.Нареканий на них не было,но перед зимой решил поменять.Прочитал до покупки тему «Свечи зажигания» и к однозначному выводу не пришел.Много плохих отзывов писали про Champion RA7YC,поэтому выбор пал на NGK DCPR7E,но…… отъездил на них 600км и откровенно говоря не в восторге.Динамика хуже,чем на старых.Двигатель громче стал на оборотах с 3000.Можете сказать что это все кажется,но ,прочитав разные форумы,в том числе и украинский,сделал для себя вывод: нужны другие свечи!
Борода78Champion RA7YC свечи как свечи менял на 30 000, задолбался с зазором, сначала поставил минимальный, мне что то не понравилось потом поставил аж 1 мм потому что посмотрел на старых где 1 а где 1,1 в итоге сейчас стоит 0,9 все работает нормально хотя поначалу показалось что для заводки двигателя стартер стал больше крутить прежде чем машина заведется оказалось что это был мой глюк и излишняя придирчивость, экономия топлива вроде была где то в пределах 100-200 грамм но это может быть из за стиля вождения навряд ли свечи на это повлияли. Короче изменений никаких, скорей всего это хороший результат. Не надо ожидать что при замене свечей на какие нибудь крутые машина будет летать, этого не будет, если поведение машины не ухудшилось то все тип топ. В твоем случае, наверно виноваты не свечи, из за свечей может троить двигатель, плохо заводиться, пропуски зажигания, а тянуть это как последствие если цилиндр не работает то не потянет, может у тебя воздушный фильтр двигателя забит вот и не тянет.Попробуй старые свечи поставить и проверишь, или надо новые проверить на приборе под давлением, может какая свеча бракованная.
Читайте так же:
Регулировка зажигания на шевроле круз

Еще про Авео: авеоводы, , не работает правый передний стеклоподъёмник, автоэлектрик сказал менять — Клуб AVEO Chevrolet — Форум Шевроле Авео

На какие авто устанавливается

Впервые Дженерал Моторс спроектировал мотор B12D1 для Шевроле: им оснащались модели Авео и Калос. Правда, изначально этот двигатель ставился на самые бюджетные комплектации моделей.

Позже мотор перекочевал в компанию Дэу. Он устанавливался на Матизы, после им заинтересовались другие автопроизводители. B12D1 встал под капоты автомобилей:

  • Киа Беста;
  • Опель Астра;
  • Хюндай Акцент;
  • Мазда 323;
  • Форд Эксплорер.

Двигатель Шевроле Авео

Двигатель Шевроле Авео

Что касается китайцев, то они переняли конструктивные нюансы и технические решения, задействованные на моторе B12D1. Одним словом, двигатель надёжно засел в нише малолитражек.

Регулировка клапанов Шевроле Круз — форум Chevrolet Cruze

Специалисты рекомендуют произвести замену ремня после шестидесяти тысяч километров пробега. Какой клапан лучше приобрести Лучше приобретать оригинальные клапана по VIN-номеру, потому что аналоги могут работать некорректно. Но их стоимость значительно выше аналоговых запчастей.

Качественные запчасти — это ваша регулировка клапанов chevrolet cruze во время езды на автомобиле.

регулировка клапанов chevrolet cruze

Чтобы не ошибиться при покупке регулировка клапанов chevrolet cruze клапанов, обращайте внимание на год выпуска вашего автомобиля и его комплектацию.

Клапан для Шевроле может продавятся отдельно или в сборе с корпусом заслонки. Цена комплекта в сборе будет стоять дороже.

регулировка клапанов chevrolet cruze

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Как и в каком случае надо регулировать клапаны на Шевроле Круз?

Забудьте о штрафах с камер! После регулировки, двигатель работает ровней и улучшается тяга на низах!

Процедуру замера зазоров, рекомендую проводить каждые км, при необходимости регулировать регулировка клапанов chevrolet cruze будет вам счастье! После того как закончили регулировочные работы производим установку деталей которые вы сняли, по возможности можно также заменить ремень ГРМ так как после регулировки клапанов если ремень расслаблен то ваша работы будут напрасна, поэтому и рекомендуется замена ремня ГРМ.

Читайте так же:
Регулировка фар шевроле авео 2008 года

Клапана на автомобиле Chevrolet Cruze

Не забудьте про затяжку болтов на бугелях. Заканчиваем сборку!

регулировка клапанов chevrolet cruze

Запускаем двигатель! После того как регулировка клапанов chevrolet cruze клапаны, сделали настройку газа в движении, друг проехал примерно км, общий пробег на сегодняшний день км, по ощущениям поднялась компрессия пока не мерилипоявилась тяга, на газе а это метан исчез провал с низов и авто стало ездить даже без вариатора микро луч 3д холл очень даже хорошо!

регулировка клапанов chevrolet cruze

На фоне всего этого, можно сделать выводы о жизнено важной процедуре регулировки клапанов! В дальнейшем планируем мерить зазоры в клапанах каждые км, чего и вам советую!

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов F18D Chevrolet Cruze

И скоро на своей предстоит такая же процедура, пробег уже км пропанпо факту отпишусь! Цена вопроса: Если зазоры в норме, смажьте моторным масло все бугеля и установите их на место. Не перетяните болты на бугелях иначе вы зажмете коленчатый вал. регулировка клапанов chevrolet cruze

регулировка клапанов chevrolet cruze

Расположение болтов на бугелях. Обезжирьте главный бугель подачи масла в систему ГРМ и аккуратном нанесите на него герметик.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector